λοιπον παιδια το βαζω εδω αν και το θεμα ειναι τεραστιο πλεον.
εχω μια καλη ακρη με ενα μαστορα που παιζει τα ανοξειδωτα στα δακτυλα. εχει οτι διαμετρο σωληνα, τα καταλληλα μηχανηματα και γενικα οτι ελασμα χρειαζεται. τιμες χονδρικης αγορας και τελειως ξεφτιλα.απλα δεν κανει λεπτη δουλεια οπως η εξατμιση, καθημερινα, αλλα αλλου ειδους βιομηχανικες κατασκευες . αν μαθετε ποσο κανει ο σωληνας για εξατμιση που πληρωνουμε 1000+ ευρω σαν υλικο θα παθετε πλακα. για αρχη ειμαι T JET F/L με πανελ bmc και προγραμμα dynodrome και τωρα ξεκιναμε:
1)παω για εξατμιση.λεω μετα τον καταλυτη να τα αλλαξω ολα μεχρι πισω. υπαρχει αποθεμα σωληνα 60 χιλ εσωτερικη και λεμε να βαλουμε αυτον.
α)ειναι καλη η διαμετρος?
β) αξιζει απο τον καταλυτη και πισω ή μην τον ταλαιπωρησω τσαμπα και να αρκεστω σε μεσαιο τελικο?
γ)τα καζανακια δε εχουν σιλανσιε.θα ειναι τελιεως ελευθερα.δλδ οβαλ σχημα και απλα μεσα 1 με 2 πλεγματα μεταλλικα πολυ λεπτα και με μεγαλες τρυπες, του στυλ σουρωτηρια. αυτο εχει μεγαλη διαφορα με την κατασκευη ενος εξατμισα?ο θορυβος θα ειναι τεραστιος?
δ)θα εχω προβλημα με κανενα καταλυτη-λαμδα-check engine
2)καπακι θα μπει και intercooler μεταχειρισμενο που εχω βρει.το κανω επειδη λενε οτι τα δικα μας και ειδικα αν ειναι 1ο σταδιο, το καλοκαιρι εχουν προβλημα, δεν αποδιδουν και ενα intercooler θα ηταν σημαντικη βοηθεια.
α)ισχυει?αξιζει?
3)remapping.θα το παω για επαναπρογραμματισμο μετα την εξατμιση και το κουλερ.απλα θα περασει ενας καιρος μεχρι να γινει.
α)υπαρχει προωβλημα για τον καιρο που θα περασει?
β)ειναι αναγκαιο?
γ)καλο ειναι να γινει το πασχα η το καλοκαιρι?
4) ιδεες για αντικατασταση σωληνωσεων ή τοποθετηση γενικα ανοξειδωτων στο μοτερ. λεπτομερειες και διαφορα τετοια λεω.δοχεια αναθυμιασεων και τα λοιπα.με την προυποθεση οτι ο μαστορας δεν ασχολειται με αμαξια, οτι του δειξω κανει...\
σας ζαλισα συγγνωμη ευχαριστω...
