39 μέτρα.......

Post by **skinboy** » Thu May 25, 2006 9:03 am

koita file kalimera....
tin prwti erwtisi gia na eimai eilikrinis den tin katalava....
den jerw kai pou aposkopei kiolas alla esy kati parapanw 8a jereis...

twra sxetika me to katevasma...
an upo8esoume oti milas me upo8etika noumera kai mono:
(diaforetika 8a eixes 1 moter-sazman spasmeno) se auti tin periptwsi..

sta 100 na karfwseis 2a...

exoume kai leme :
patas ta frena sou dunata k to amaji kovei....
katevazeis gia na se frenarei kai to MOTER sou....
NOMOS aparavatos k gnwstos.....
dokimase to sto dromo k mou les ama exei diafora...
twra me tous nomous tis fisikis k tous suntelestes tribis ktl....stin 8ewria ktl....ti 8es na mou apodeijeis oti exw adiko as poume ?????
emena prosopika den me noiazei me poio tropo frenareis o ka8enas sas....
alla o swstos einai enas...
jereis k kati allo ???
an sto diaforiko sou exeis mesa 5000rpm px k 2000rpm px (epeidi afises mesa tin idia taxutita k frenareis) poio eukola sou mplokarei mr tis 2000rpm para me tis 5000 .

jana lew:
OLA osa grafw se auto to 8ema einai apo dokimes kai oxi ti leei o nomos k ta periodika !!!
ti prospa8eis na apodeijeis ?
pes mou gia na kanoume poio kalo dialogo....

Post by **Angel** » Thu May 25, 2006 11:46 am

Η ερώτησή μου σκιν έχει την εξής σημασία. Το καημένο το δεύτερο αυτοκίνητο, αυτό με τα καλά τα φρένα, όχι μόνο δε θα φρενάρει μόνο του με την ησυχία του αλλά θα πρέπει να "βοηθήσει" στο φρενάρισμα και το μπροστινό, το οποίο απλά έχει χειρότερα φρένα. Έτσι το καλό το αυτοκίνητο θα καθυστερήσει να φρενάρει έστω και λίγο επειδή το επιβαρύνουμε. Το καλό το αυτοκίνητο είναι τα φρένα μας, το "κακό" είναι το μοτέρ μας. Δηλαδή το μοτέρ επιβαρύνει με την αδράνειά του τα φρένα γιατί πολύ απλά το μοτέρ κόβει πολύ πιο αργά από ότι τα φρένα. Αυτά στη θεωρία. Στην πράξη θα κάνω και άλλες δοκιμές και θα σας πω.
Να επιταχύνω ας πούμε μέχρι τα 90 με 2α και να κάνω φρενάρισμα πανικού με και χωρίς ταχύτητα από εκεί; Είναι ΟΚ αυτό; Ρωτάω γιατί δε θέλω να ξηλώσω και κανένα δίσκο βάζοντας με κατεβασιά χωρίς μύτη τακούνι τη 2α στον κόφτη......

Post by **gyubrush** » Thu May 25, 2006 12:25 pm

Γιατι το μοτερ εχει βαρος οσο ενα αυτοκινητο?

Post by **bill33** » Thu May 25, 2006 12:38 pm

Το ΑΒS ενεργοποιηται οταν διαπιστωσει οτι καποιος τροχος τεινει να μπλοκαρει κατα το φρεναρισμα.Τοτε ελευθερωνει απο την πιεση την καθε προς μπλοκαρισμα ροδα μεχρι να αποκτησει την ιδια ταχυτητα με την αλλες .Αν τσαρουχωσεις το φρενο και δεν εχεις ABS θα σου μπλοκαρουν οι τροχοι και θα χασεις και το τιμονι.Αυτο γινεται ειτε πας με 150 ειτε με 50χλμ/ωρα.Αν εχεις την εμπειρια και μπορεις να αντικαταστησεις το ABS με το πατα ασε του ποδιου σου μονο μπραβο μπορω να πω.
Αυτο που λετε οτι στην πολη φρεναρεις καλυτερα χωρις ABS ,δεν το καταλαβαινω.Με τα αλλα μου αμαξια που δεν εχουν ABS οταν χρειαζοταν να φρεναρω αποτομα,ακομα και απο δικια μου μ@μ@κι@,παντα μου εσουρναν τα λαστιχα και εχανα και την δυνατοτητα να κανω ελιγμο.Με το πουντο οταν χρειαστηκε ,ας ειναι καλα τα κοριτσια με τα μινι

, ειχα φρεναρισμα αλλα και τιμονι.Βεβαια ολα εχουν ενα οριο ,δεν μπορεις να ακινητοποιηθεις απο τα 50χλμ/ωρα μεσα σε 5 μετρα!!!

Post by **PUNTiasa** » Thu May 25, 2006 12:57 pm

Συμφωνώ bill33. Το ABS κοιτάει να μην μπλοκάρει ο τροχός, άσχετα αν κυλάει με το καλύτερο λάστιχο ή την ζάντα. Και επειδή δεν έχουμε το πόδι του Loeb, η τεχνολογία το αντικατέστησε κατα κάποιο τρόπο με το ABS. Σε καμιά περίπτωση δεν μπορεί κανείς μας να ξεπεράσει το ABS σε κατάσταση πανικού, συνειδητά και αφού προετοιμαστείς για φρενάρισμα μπορεί να το φτάσεις (με άσε-πάτα). Και απ΄ότι λένε η μόνη περίπτωση που δεν χρειάζεται το ABS είναι σε φρενάρισμα σε μαλακό χιόνι (όχι πάγο), γιατί με το μπλοκάρισμα δημιουργείται μια σφήνα χιονιού που ανανεώνεται και δουλεύει σαν τάκος. Έτσι κι αλλιώς κάποιοι έχουν φάει τα πτυχία τους στις αυτοκινητοβιομηχανίες για το ABS ωστε να φρενάρεις στην μικρότερη απόσταση και με ΤΙΜΟΝΙ.

Post by **skinboy** » Thu May 25, 2006 1:08 pm

Angel wrote:Η ερώτησή μου σκιν έχει την εξής σημασία. Το καημένο το δεύτερο αυτοκίνητο, αυτό με τα καλά τα φρένα, όχι μόνο δε θα φρενάρει μόνο του με την ησυχία του αλλά θα πρέπει να "βοηθήσει" στο φρενάρισμα και το μπροστινό, το οποίο απλά έχει χειρότερα φρένα. Έτσι το καλό το αυτοκίνητο θα καθυστερήσει να φρενάρει έστω και λίγο επειδή το επιβαρύνουμε. Το καλό το αυτοκίνητο είναι τα φρένα μας, το "κακό" είναι το μοτέρ μας. Δηλαδή το μοτέρ επιβαρύνει με την αδράνειά του τα φρένα γιατί πολύ απλά το μοτέρ κόβει πολύ πιο αργά από ότι τα φρένα. Αυτά στη θεωρία. Στην πράξη θα κάνω και άλλες δοκιμές και θα σας πω.
Να επιταχύνω ας πούμε μέχρι τα 90 με 2α και να κάνω φρενάρισμα πανικού με και χωρίς ταχύτητα από εκεί; Είναι ΟΚ αυτό; Ρωτάω γιατί δε θέλω να ξηλώσω και κανένα δίσκο βάζοντας με κατεβασιά χωρίς μύτη τακούνι τη 2α στον κόφτη......

den mporw na se sumvoulepsw egw ti na kaneis sto amaji sou k an 8a spasei h oxi...

oute na se o8isw na kaneis dokimes....
einai diki sou epilogi....
twra sto paradeigma sou kanw mia anakefalaiosi gia na dw ama to epiasa kala...(an kai ton logo tou paradeigmatos prepei na piasw gia na katalavw)
pame:
ena amaji empros
kai ena allo akolou8ei apo pisw (swsta ??)
to empros amaji exei xeirotera frena kai to pisw kalutera (swsta??)
kai h aporeia poio apo ta 2 8a frenarei kalutera (swsta??)
me opoiondipote tropo (swsta??)

sorru ama se kourazw alla gia na sou dwsw tin apopsi mou prepei na katalavw...
an kai nomizw oti ama isxuei to parapanw (kai ta amajia einai idia se ola ektos apo frena) tote einai emfanes!!!

Episis nomizw oti eimaste k ligo offtopic...
alla isws einai idea mou !!

Post by **skinboy** » Thu May 25, 2006 1:18 pm

bill33 kai PUNTiasa sumfwnw kai me tous 2 sas....
Opws eipa kai poio panw exw ma8ei se amajia xwris ilektronika upovoi8imata kai me xalouse se kapoies faseis to ABS kai etsi to evala se diakopti na exw tin epilogi mou

den eipa se kanena na kanei to idio , einai epikundino k oi perissoteroi den to kanoune swsta kai den exoune kai taxumetro k alla polla...
o logos einai oti to apenergopoioune me la8os tropo....
Perissotera den 8a pw mias k den prepei se ena toso lepto 8ema pou mporei na se skotwsei...sto dromo !!!!!
To ti kanw sto amaji mou den einai panta swsta , alla epilogi mou k oi dokimes k ta riska dika mou k MONO dika mou...

timoni ama mplokareis tous troxous den exeis

Ama omws valeis 4pot sto HGT 8a katalaveis ti lew kai pws to lew....

Post by **flawless** » Thu May 25, 2006 3:26 pm

Προσπαθώ να παρακολουθήσω το topic αλλά αδυνατώ. Έχουμε μπλέξει πολλά πράγματα, προσπαθούμε να διορθώσοουμε παρανοήσεις και λέμε άλλα αντί άλλων, στους άλλους φαίνεται σα να αλλάξαμε αυτά που γράψαμε στο προηγούμενο δικό μας post κτλ κτλ
Μερικές προσωπικές παρατηρήσεις - σχόλια:
1) iceman εσύ πιο πάνω έλεγες πόσο σημαντικό είναι να κάνεις δοκιμές σαν αυτές που έκανες γιατί άλλο να χρειαστεί να φρενάρεις σε περίπτωση ανάγκης και να το κάνεις για πρώτη φορά και άλλο να το έχεις επιχειρήσει άλλες 100 και να ξέρεις πώς μπορείς να φρενάρεις πιο γρήγορα.
Και μετά γράφεις ότι όλα αυτά αναιρούνται άμα σου πεταχτεί η γριά γιατί στον πανικό τσαρουχώνεις και ότι γίνει! Αν είναι έτσι τότε να κλείνεις και τα μάτια για να μην βλέπεις και τα χάσεις ακόμα περισσότερο.
2) Angel στο ερώτημά σου, από φυσικής άποψης η ερμηνία που δίνεις είναι λάθος, και τέλος ο συσχετισμός που κάνεις με τη μηχανή και τα φρένα άτοπος και εσφαλμένος. σκέψου το εξής. Έχεις δύο όμοια αυτοκίνητα που κινούνται με 100 χμλ/ωρα. Ταυτόχρονα στο ένα βάζουμε νεκρά και το αφήνουμε να τσουλήσει και στο άλλο έχουμε 3η (ακόμα και 4η αν θέλεις) και το αφήνουμε να τσουλήσει. Πιο θα σταματήσει πρώτο, ή μάλλον πιο θα σταματήσει; Γιατί αν κάναμε το τεστ πριν από 5 λεπτά το πρώτο μπορεί ακόμα να τσουλάει...
Άρα η αδράνεια του αυτοκινήτου χωρίς ταχύτητα στο κιβώτιο είναι πολύ μεγαλύτερη από την ορμή του αυτοκινήτου με ταχύτητα. Και αν το θέλεις πιο φυσικά η αδράνεια του πρώτου μειώνεται με πολύ μικρότερο ρυθμό από ότι του δεύτερου. Σκέψου ότι η μηχανή λειτουργεί αυξάνοντας τις τριβές κύλισης του οχήματος άρα επιβραδύνοντάς το. Κάνε το εξής απλό. σταματημένος με νεκρά, πάτα γκάζι μέχρι τον κόφτη και άσε το γκάζι. Σε πόσο χρόνο πέσαν οι στροφές στο ρελαντί; Μήπως σε λιγότερο από όσο χρειάζεσαι για να φρενάρεις από τα 100χλμ; Άρα ο μόνο λόγος που κάνεις τη λάθος σκέψη σου είναι γιατί θεωρείς το χρόνο που χρειάζεται ο κινητήρας να φτάσει στο ρελαντί ενώ είσαι με 100 χλμ και αφήνεις το αμάξι να επιβραδύνει.
3) Η εμπειρία είναι το πιο σημαντικό πράγμα στην οδήγηση. Πιο σημαντικό και από το ταλέντο. Εξηγούμε:΅
Στα 18 κληρονόμησα ενα UNO TURBO 1.3. Σε 1 χρόνο τα έφερα 2 τούμπες και πολλές άλλες φορές είχα σωθεί από θαύμα. Τώρα στα 30 μου σκέφτομαι αυτά που έκανα και τρομάζω. Αλλά ξέρω ότι τώρα μπορώ να πάω πολύ πιο γρήγορα και με μεγαλύτερη ασφάλεια. Και σε περίπτωση πανικού ΔΕΝ υπάρχει περίπτωση να πατήσω μαζί συμπλέκτη και φρένο και να περιμένω μέχρι να σταματήσει το αυτοκίνητο. Στα 18 μου μπορεί και να το έκανα.
flawless_

Post by **iceman_n** » Thu May 25, 2006 5:27 pm

τσαρουχωνεις αν δεν το εχεις ξανακανει εγω που το εχω ξανακανει δεν θα τσαρουχωσω ελπιζω τουλαχιστον γιατι ποτε δεν ξερεις τη ψυχολογια θα εχεις εκεινη τη στιγμη μπορει ομως να χεστω και πανω μου και το μονο που θα κανω ειναι προσευχες.

Post by **Angel** » Thu May 25, 2006 5:53 pm

flawless: Άρα ο μόνο λόγος που κάνεις τη λάθος σκέψη σου είναι γιατί θεωρείς το χρόνο που χρειάζεται ο κινητήρας να φτάσει στο ρελαντί ενώ είσαι με 100 χλμ και αφήνεις το αμάξι να επιβραδύνει.

Το ξαναλές λίγο; Δεν κατάλαβα....

Άφησε το αυτοκίνητο να κόψει από τα 100 στα 0 μόνο με 2α. Κάνε το ίδο μόνο με τα φρένα. Πότε σταματάει πιο γρήγορα; Το μοτέρ έχει ελάχιστες τριβές σε σχέση με τα φρένα. Τι θα προσφέρει; Τίποτα, αν τα φρένα εκμεταλεύονται το 100% της παρεχόμενης πρόσφυσης τότε με κατεβασιά ζεις την ψευδαίσθηση ότι κόβει, δεν κόβει απλά κλέβεις ένα 3-4% από τα φρένα και το αναπληρώνεις με το μοτέρ. Γιατί το κλέβεις από τα φρένα; Μα φυσικά γιατί όταν τα φρένα έχουν το 100% στο 100+ που θα πας με το φρένο του μοτέρ θα ΜΠΛΟΚΑΡΟΥΝ οι τροχοί!!! Το ABS φυσικά δεν το αφήνει αυτό οπότε "χαλαρώνει" τα φρένα. Αν τώρα κόβεις από τα 450 χλμ την ώρα και τα φρένα δεν πλησιάζουν ούτε κατά διάννοια το 100% της παρεχόμενης πρόσφυσης τότε ΝΑΙ το φρένο του κινητήρα θα βοηθήσει.
Απλή φυσική είναι, απλά πράγματα, απλά μας μάθανε οι παλιοί να κόβουμε και καλά με τον κινητήρα. Ε φυσικά αφού αυτοί δεν είχανε φρένα ρε παιδιά! Στο τρίτο συνεχόμενο πάτημα χάνανε τη μισή απόδοση.
Συγνώμη που τα λέω έτσι αλλά χάρην "αίσθησης" επιβράδυνσης βγάζουμε ηλίθιους τους επιστήμονες που γράφουν στο "χοντρό" βιβλίο του διπλώματος ότι σε φρενάρισμα πανικού πατάμε και το συμπλέκτη.

Και γενικότερα για τις κατεβασιές. Τι κοστίζει λιγότερο; Ένα σετάκι πλατόδισκου ή ένα σετάκι τακάκια; Μια πολύ άσχημη κατεβασιά μπορεί να ξηλώσει όλο το δίσκο. Οι κατεβασιές επιβαρύνουν όχι μόνο το δίσκο, αλλά και το κιβώτιο το ίδιο! Για να φρενάρεις έχεις τα φρένα, το λέει και η λέξη.
Κατεβασιά χωρίς μύτη τακούνι είναι έγκλημα....

Σκιν ναι, το πίσω καλύτερα φρένα. Πλακώνονται μαζί, τι θα συμβεί;

Τέλος από εμένα, κατήντησα και γραφικός, και εκτός τόπικ... Sorry

Post by **mikepts** » Thu May 25, 2006 8:56 pm

xex angel σωστα τα λες απο την αποψη την οποια τα εκθετης!δλδ οταν εχεις ικανα φρενα και μπορουν να εκμεταλευτουν το 100% τησ προσφησης απο τα λαστιχα σου δεν χρειαζονται τα κατεβασματα.σκεψου ομωσ και κατι αλλο.το μοτερ για να παραγει εργο τι κανει?μετατρεπει ενεργεια μεσω τησ παλινδρομησης των εμβολων σε κινητικη μεσω του σασμαν-διαφορικου-ιμιαξονια.δλδ οταν εσυ επιταχυνεις δινεισ εργο απο τα εμβολα στα ιμιαξονια.οταν πασ να φρενααρεις με το μοτερ (ως τωρα δεν βαζω τα φρενα στο παιχνιδι) και κατεβαζεις σχεση στο σασμαν τοτε π.χ. πεσ οτι το διαφορικο-σασμαν-ιμιαξονια σου εχουν 2000 rpm kai to μοτερ σου εχει με το κατεβασμα στην προηγουμενη σχέση απο 2000 rpm που ειχε πριν 4000 rpm τοτε ι κινητικη ενέργεια που υπάρχει ΠΡΟΣΟΧΗ απο το συστημα διαφ-σασμαν-ιμιαξ προσπαχει να εξισωθει με την κινητικη ενέργεια που εχει εκείνη τη στιγμή το μοτέρ σου.μονο που επειδή προσπαθουν να εξισωθούν οι 2000 με τισ 4000 rpm kai edo ειναι το κλειδι.το συστημα με τισ 2000 strofes exei san αντισταση μονο τησ τριβη που υπαρχει απο τα ελαστικα με τον δρομο αιντε και απο τα ρουλεμαν-γραναζια ενω το μοτερ με τισ 4000 στροφεσ εχει εναν ολοκληρο θαλαμο καυσης ο οπιος αφου δεν παράγει εργο ουσιαστικα φρεναρει οτι αλλο υπαρχει κατω απο αυτον μεσω των βαλβιδων,κεφαλη,τριβεσ κυλινδροπιστονα,λαδια κτλ.τωρα λογω οτι αυτα τα 2 θα πρεπει αφου θα αφησουμε τον συμπλεκτη να εξισωσουν τα δυναμικα τους φορτία τότε αναγκαστικα το σύστημα με την ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ενέργεια πρέπει να δώσει στο σύστημα με την ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ενέργεια άρα το μοτερ θα πρέπει να απορροφήσει την κατα πολύ μεγαλύτερη ενέργεια του κινούμενου αυτοκινήτου (μάζα αμαξιού >> μάζα κυλιθροπίστονου ---> ορμή) οπότε ενα αμάξι καταφέρνει να φρενάρει καλύτερα με κατεβάσματα.

τώρα οσο αναφορά αφου λέμε οτι τα φρένα μας έχουν την δύναμη να αξιοποιήσουν στο έπαρκο την πρόσφηση των ελαστικων γιατι επιμένω να λέω οτι με κατέβασμα θα σταματήσω καλύτερα.επιδη δεν εχουμε βαλει στο παιχνίδι το ρόλο τησ ανάρτησης και ότι με ένα κατέβασμα λόγω απότομης μεταβοράς βάρους απο εμπροσ πισω και τουμπαλην τότε επέρχονται ακόμα περισσότερα φορτία στον πίσω άξονα και το αμάξι κάθεται καλύτερα ετσι ώστε να σταματήσει γρηγορότερα.

προσωπικα με 2 μαμα punto sporting 02 kai 01 montelo se frenarisma apo 80 km me katevasmata o enas kai o allos mono me frena eixame mia diafora 1,5 car.ta simperasmata dika sas.

a οσο αναφορα για τα ελληνο greek εκανα 2 λεπτα να γραψω με ta ksena eno me ta ellhnika 10.kali sinexeia....

Post by **vdsracing** » Thu May 25, 2006 9:18 pm

Θα συμφωνήσω με τον mikepts οτι σε αυτήν την περίπτωση το μοτέρ βοηθάει ωστε το αυτοκίνητο να σταματήσει γρηγορότερα.

Θέλω ομως να πω οτι σε κατάσταση κινδύνου οπου ξαφνικά μας πεταχτεί κάτι μπροστά η λύση συνήθως ΔΕΝ είναι να φρενάρουμε διατηρώντας ευθεία πορεία και να σταματήσουμε πριν το εμπόδιο.
Η λύση συνήθως είναι να κάνουμε ελιγμό ωστε να αποφύγουμε το εμπόδιο.
Σε αυτήν την περίπτωση χρησιμοποιούμε τα φρένα για να κόψουμε ταχυτητα και μετά ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΩΣ εχοντας ταχύτητα κάνουμε τον ελιγμό.Απότομος ελιγμός με νεκρά δεν γίνεται!!Γενικά το να αφήνουμε το αυτοκίνητο να κυλά με νεκρά είναι επικίνδυνο.

Τώρα σε συνθήκες μετρήσεων 100-0 αυτό που λέει ο angel πιθανόν να ισχύει εαν τα φρένα εκμεταλλεύονται απο την αρχή του φρεναρίσματος μέχρι το τέλος το 100% της πρόσφυσης των ελαστικών στον δρόμο.

Post by **skinboy** » Fri May 26, 2006 8:12 am

swstos ,
polu einai oi logoi pou prepei to frenarisma na to akolou8ei kai katevasma....
den mporw na katalavw pws uparxei an8rwpos pou pisteuei to anti8eto ???

Isws apla kapoioi pontaroune px....sto ABS tous...
twra apo 8ema fisikis ktl..ok , alla kai pali den mporei na min katevazeis se frenarismata...
ektos kai an eisai toso sigouros gia ta frena sou opou kai pali to moter prepei na einai "demeno" kata tin diarkeia tou frenarismatos...
sumfwnoi einai paragontes kai alloi pou paizoune rolo alla oxi oti den 8a katavaseis kiolas...
panta prepei na katevazeis !!!

diladi gia na katalavw...
kinise se mia diadromi me strofes...
kai pas tapa...
prin tin strofi erxesai me 140 k prepei na mpeis me 70km , 8a frenareis ,den 8a katevaseis kiolas ?

h apla 8a frenareis mexri ta epi8imita xiliometra ? kai meta 8a valeis tin taxutita pou prepei kai 8a stripseis ????

Stin formula pou oloi sxedon vlepoume , ama erxesai apo eu8eia me skarta 300km k prepei na mpeis stin strofoula me 120km , autoi oi m@l@kes giati frenaroune kai katevazoune kiolas ? gia na doune ama antexei to moter tou mono8esiou ? an to exoune ftiajei kala oi mixanikoi ???????????

kai min arxisete allo F1 allo sto dromo alla ta km's ktl...dioti oso zorizetai h F1 na frenarei apo ta 300 sta 100 zorizete ena sumvatiko amaji na kopsei apo ta 80 sto 0km !!!!
h filosofia einai idia , to apotelesma k ta sustimata diaferoune !!!

Post by **Angel** » Fri May 26, 2006 1:37 pm

Σκιν τόση ώρα μιλάμε για φρενάρισμα πανικού. Και ήδη ανέφερα ότι πάντα κατεβάζεις σε κανονικά φρεναρίσματα με προσοχή όμως στο "μύτη τακούνι". Και πάλι αν είσαι στα 130 με 4η και φτάνεις σε στροφή δε θα χώσεις 2α στα 100 ας πούμε. Θα κάνεις δύο γλυκιές κατεβασιές μια 3η και μια 2α για να έχεις δύναμη μέσα στη στροφή. Συμφωνούμε απόλυτα σε αυτό. Εγώ απλά σας εξηγώ ότι τα ανωτέρω πολύ πολύ σωστά πράγματα πολύ απλά δεν προσφέρουν απολύτως τίποτα σε φρενάρισμα πανικού σε μη ειδικές συνθήκες. Χιονι, χώμα κλπ χρειάζονται άλλη αντιμετώπιση. Κάποιοι από εσάς ίσως μπερδεύουν το δυνατό φρενάρισμα με πολλή πίεση στο πεντάλ και ωραία 2πλή συνήθως (5η-3η) κατεβασιά με το φρενάρισμα πανικού. Εύχομαι να βρεθείτε ποτέ σε αληθινή κατάσταση πανικού, πραγματικά....

mikepts κάνατε δοκιμή φρένων από τα 80 στα 0, ο ένας με κατεβάσματα σωστά; Μου επιτρέπεις να ρωτήσω τι είδους κατεβάσματα; Στα 80 το σπόρτινγ τι έχει παιδιά δε ξέρω;Σκασμένη 2α; Οπότε τι κατεβάσατε; 1η;

Post by **Angel** » Fri May 26, 2006 1:46 pm

Angel wrote:Σκιν τόση ώρα μιλάμε για φρενάρισμα πανικού. Και ήδη ανέφερα ότι πάντα κατεβάζεις σε κανονικά φρεναρίσματα με προσοχή όμως στο "μύτη τακούνι". Και πάλι αν είσαι στα 130 με 4η και φτάνεις σε στροφή δε θα χώσεις 2α στα 100 ας πούμε. Θα κάνεις δύο γλυκιές κατεβασιές μια 3η και μια 2α για να έχεις δύναμη μέσα στη στροφή. Συμφωνούμε απόλυτα σε αυτό. Εγώ απλά σας εξηγώ ότι τα ανωτέρω πολύ πολύ σωστά πράγματα πολύ απλά δεν προσφέρουν απολύτως τίποτα σε φρενάρισμα πανικού σε μη ειδικές συνθήκες. Χιονι, χώμα κλπ χρειάζονται άλλη αντιμετώπιση. Κάποιοι από εσάς ίσως μπερδεύουν το δυνατό φρενάρισμα με πολλή πίεση στο πεντάλ και ωραία 2πλή συνήθως (5η-3η) κατεβασιά με το φρενάρισμα πανικού. Εύχομαι να ΜΗ βρεθείτε ποτέ σε αληθινή κατάσταση πανικού, πραγματικά....

mikepts κάνατε δοκιμή φρένων από τα 80 στα 0, ο ένας με κατεβάσματα σωστά; Μου επιτρέπεις να ρωτήσω τι είδους κατεβάσματα; Στα 80 το σπόρτινγ τι έχει παιδιά δε ξέρω;Σκασμένη 2α; Οπότε τι κατεβάσατε; 1η;

Συγνώμη, η βιασύνη....