Puntoclub

παρε αυτον και καινουριος και οικονομικος με λιγοτερα απο 100€ http://www.summitracing.com/parts/MPE-59956/

Giorgis_thess wrote:

lambros wrote:παιδες σκεφτομαι να καταργησω εντελως τον καταλυτη,σε ξενα sites παιζει παρα πολυ το abarth setup με cooler,φιλτρο,και decat με αποτελεσμα 190 αλογακια!...τι λετε? μετα το αμαξι θα περναει κτεο?

Φίλε μου μην το κάνεις ντεκατ προς θεού..Καινούργιο αμάξι είναι, κρίμα να βρωμάει έτσι άσχημα..

+1 .

andreaspunto wrote: +1 .

Τα t-jet δεν πάνε...τι κάθεστε και τα φτιάχνετε!!!

Όχι decat ρε παιδιά, προς Θεού. Παιδιά μεγαλώνουμε, μην τα ραντίζουμε με καρκίνο για μερικά άλογα παραπάνω.

Pani_EVO wrote:Όχι decat ρε παιδιά, προς Θεού. Παιδιά μεγαλώνουμε, μην τα ραντίζουμε με καρκίνο για μερικά άλογα παραπάνω.

+1

CRAB is back... wrote:

andreaspunto wrote: +1 .

Τα t-jet δεν πάνε...τι κάθεστε και τα φτιάχνετε!!!

Για ελα μια βολτα Πατρα εσυ στον αδερφο σου να σε παω μια βολτα, και ειμαι σιγουρος θα ανακαλεσεις

ολα πανε αν διαθετεις το καταλληλο ποσο

μιας που αναφερθηκε περι καταλληλων ποσων,θα παω στο θεμα intercooler,παρατηρω τεραστιες αποκλησεις στις τιμες τους,ενδεικτικα της forge παιζει στα 400 ευρω ενω απο την αλλη ενα universal στις ιδιες διαστασεις με το forge παιζει στα 150 ευρω τοποθετημενο!και τα 2 σφυριλατα εννοειται...τοσο μεγαλες διαφορες σε αποδοση εχουν (για full abarth setup...)??

το forge ειναι plag and play που λενε,το αλλο θελει τις παντεντες του,αλλα ποιοτικα δεν νομιζω να υπαρχει καμια διαφορα

CRAB is back... wrote:

andreaspunto wrote: +1 .

Τα t-jet δεν πάνε...τι κάθεστε και τα φτιάχνετε!!!

Παρε το power το καινουριο..
Παρολο που δεν πανε τα βαζουν μεσα που κανουν κοντρες..
Απιστευτα πραγματα!!

παιδες setup σε t-jet με vl38 απο mito 155/500 abarth εχει δοκιμασει κανεις?αποδιδει καλυτερα τελικα απο την vl36 ?

Απο την στιγμη που θα μπλεξει με αλλαγες.......................δοκιμασε καμεια αλλη τουρμπινα αφηνοντας εξω τις Vl

Gazofonix wrote:Απο την στιγμη που θα μπλεξει με αλλαγες.......................δοκιμασε καμεια αλλη τουρμπινα αφηνοντας εξω τις Vl

μπα ξεφευγει το κοστος μετα,ασε που χρειαζονται και αλλα πραγματα να αλλαξεις μετα με μια μεγαλυτερη turbina....ενω με μια μεταχειρο vl..και προγραμμα καθαριζεις! ειδα στο site του φωτη που ειπωθηκε οτι η vl38 ειναι 5% πιο"ροικη" απο την vl36 αλλα εχει μαλακοτερη wg απο τις vl36-vl37 και για αυτο σκεφτηκα συνδιασμο vl38 και wg απο vl37 μηπως αποδωσει καλυτερα στις ψηλες rpm....

lambros wrote: μπα ξεφευγει το κοστος μετα,ασε που χρειαζονται και αλλα πραγματα να αλλαξεις μετα με μια μεγαλυτερη turbina....ενω με μια μεταχειρο vl..και προγραμμα καθαριζεις! ειδα στο site του φωτη που ειπωθηκε οτι η vl38 ειναι 5% πιο"ροικη" απο την vl36 αλλα εχει μαλακοτερη wg απο τις vl36-vl37 και για αυτο σκεφτηκα συνδιασμο vl38 και wg απο vl37 μηπως αποδωσει καλυτερα στις ψηλες rpm....

αυτό το έχω και εγώ απορία ... δηλαδή είτε βάλεις vl38 (καλύτερη ροϊκότητα) είτε vl36 (σκληρότερο ελατήριο) είναι περίπου το ίδιο ???

επίσης έχω ακούσει ότι έχουν και διαφορά στο βάρος, οπότε ίσως υπάρχει και διαφορά στην ποιότητα και την αντοχή ???


ευχαριστώ εκ των προτέρων

lambros wrote:

Gazofonix wrote:Απο την στιγμη που θα μπλεξει με αλλαγες.......................δοκιμασε καμεια αλλη τουρμπινα αφηνοντας εξω τις Vl

μπα ξεφευγει το κοστος μετα,ασε που χρειαζονται και αλλα πραγματα να αλλαξεις μετα με μια μεγαλυτερη turbina....ενω με μια μεταχειρο vl..και προγραμμα καθαριζεις! ειδα στο site του φωτη που ειπωθηκε οτι η vl38 ειναι 5% πιο"ροικη" απο την vl36 αλλα εχει μαλακοτερη wg απο τις vl36-vl37 και για αυτο σκεφτηκα συνδιασμο vl38 και wg απο vl37 μηπως αποδωσει καλυτερα στις ψηλες rpm....

Προγραμμα θα χρειαστεις,D/P επισης,βαλιβιδα W.G επισης οποτε το μονο που λειπει απο την συνταγη...........ειναι μια τουρμπινα πιο μεγαλη αλλα σε λογικη τιμη.