Τούρμπισμα 2ος γύρος...

Post by **Asteris** » Mon Nov 28, 2005 11:13 pm

Η κατάσταση είναι ως εξής:

1108cc, κεφαλή από το 75άρι, τουρμπίνα από Charade, χωρίς intercooler και τα πιστόνια τα έχουμε κατεβάσει 0.5mm. Την μαμά φλάντζα την κάψαμε κάπου στο 0.5 (ανάμεσα στον 2 και 3 μάλλον), οπότε πάμε για άνοιγμα κινητήρα να τα κάνουμε όλα σωστά αυτήν την φορά.

Οι ερωτήσεις:

Φλάντζα από 1108 ή 1242? Τι βάζω, μία μεταλλική φτιαχτή ή σάντουιτς 2 μαμά με μιά Spesso racing πχ στην μέση? Τι πάχος θέλει για να κατεβούμε περίπου στο 8.5 -9 ? (η μαμά είναι 1.7mm).

Intercooler από Uno ή Punto?

Δεν πρόκειται να πάω πάνω από το 0.6-0.7 bar, δεν αφήνει η τουρμπίνα.

Thanx...

Post by **puntomad** » Tue Nov 29, 2005 7:30 am

Αυτην τη στιγμη τι συμπιεση εχει το αμαξι?
Εχουν διαφορες τα καπακια απο 55 και 75?
Εχει καποια ροικη η καποιον εκκεντροφορο αλλο?
Μην το παρακανεις με τις φλαντζες, καλυτερα μια και καλη, μην ξεχνας οτι το μοτερ αυτο δεν συγχωρει λαθη απο θερμοκρασιες.
Μην σε αγχωνει με αυτην την τουρμπινα να ριξεις και τοσο πολυ την συμπιεση, αν εισαι γυρω στο 10 μα χαρα ειναι.
Οσο αφορα το θεμα ιντερκουλερ πιστευω οτι αυτο απο το uno θα σου κατσει καλυτερα. Κοιτα μηπως βρεις απο κανενα να το κανεις front mount, ειχα δει ενα πολυ καλο μακροστενο με πλαστικα αυτια βεβαια αλλα μανα για τετοια περιπτωση, νομιζω οτι ηταν απο smart.

Post by **skinboy** » Tue Nov 29, 2005 9:49 am

Asteris...
mias k sou poulaw aurio kai kapoia pragmatakia (o petros eimai) kai gnwrizomaste kai sto Puntoclub....sou lew:
oti mporeis na kateveis katw apo to 10 sumpiesi me to moter pou exeis....
episis Intercooler pare apo Punto GT.
sto 8ema flatzas pare mia kai kali Specco racing kai ekleises...
Prosexe stin douleia pou 8a sou kanoune na einai swsto to mastori kai eisai ok.
Efoson ta pistonia se auto to moter exoune meinei ta mama...tote h sympiesi sou kalo einai na einai 9.0 ,8.8 oxi poio katw...

filika...

Post by **Asteris** » Tue Nov 29, 2005 7:16 pm

puntomad wrote:Αυτην τη στιγμη τι συμπιεση εχει το αμαξι?
Εχουν διαφορες τα καπακια απο 55 και 75?
Εχει καποια ροικη η καποιον εκκεντροφορο αλλο?
Μην το παρακανεις με τις φλαντζες, καλυτερα μια και καλη, μην ξεχνας οτι το μοτερ αυτο δεν συγχωρει λαθη απο θερμοκρασιες.
Μην σε αγχωνει με αυτην την τουρμπινα να ριξεις και τοσο πολυ την συμπιεση, αν εισαι γυρω στο 10 μα χαρα ειναι.
Οσο αφορα το θεμα ιντερκουλερ πιστευω οτι αυτο απο το uno θα σου κατσει καλυτερα. Κοιτα μηπως βρεις απο κανενα να το κανεις front mount, ειχα δει ενα πολυ καλο μακροστενο με πλαστικα αυτια βεβαια αλλα μανα για τετοια περιπτωση, νομιζω οτι ηταν απο smart.

Το 55 έχει συμπίεση 9.6, το 75 έχει 9.8 . Φοράω όλη την κεφαλή του 75 οπότε έχω μεγαλύτερους αυλούς και πιό άγριο εκκεντροφόρο από το 55.

Με περίπου 0.5 bar πίεση και χωρίς intercooler, η μαμά φλάντζα παρέδωσε πνεύμα σε 5000-6000 χλμ (και είμαι υποθέτω σε συμπίεση περίπου 9.

. Λές μιά racing πχ Spesso 1.6mm σαν την μαμά, να αντέξει σε τέτοιες συνθήκες (0.5-0.6 bar) ή πρέπει να πάμε σε παχύτερη?

Το intercooler του smart ακούγεται καλή περίπτωση, αλλά μήπως είναι πολύ μικρό για 90-100 άλογα?

Post by **Asteris** » Tue Nov 29, 2005 7:21 pm

Για εκεί που βγήκε το emoticon κατά λάθος, ήθελα να γράψω ότι έχω 9.8 συμπίεση...

Post by **ngt** » Wed Nov 30, 2005 10:54 am

Απορω γιατι να παρεδωσει το πνευμα η φλατζα με μολις 0.5 και λογικη συμπιεση μηπως υπηρξε κανα αλλο προμπλεμ ??Σου Υπενθιμιζω οτι οι παχυτερες φλατζες ειναι και πιο επιρρεπης σε αστοχια...

Post by **Asteris** » Wed Nov 30, 2005 3:19 pm

Έλλειψη intercooler μήπως?
Δηλαδή τα 9.8 δεν θεωρούνται υψηλά για 0.5 bar? Τα εργοστασιακά δεν είναι περί το 9?

Post by **ngt** » Wed Nov 30, 2005 7:37 pm

Ντααααα ειμαι και λιγο γκαου... Δεν ειδα που εγραψες οτι το 9 με τη φατσουλα ειναι 9,8... Καλα βρε και εσυ ΚΑΙ χωρις ιντερκουλερ ??

Εγω απο πειρακια εκαψα την μια και μοναδικη φλατζα σανοτυιτς χαλκου παραγγελια στο ουνακι μου (45)..

Post by **Asteris** » Wed Nov 30, 2005 8:22 pm

Λόγω στενού χώρου και ύπαρξης A/C, είπαμε να δουλέψουμε 0.35 χωρίς intercooler, όπως το κιτ της VanAaken που δίνει 85 άλογα. Όταν πήρε μπροστά το αμάξι, όντως τόσο δούλευε και το αμάξι πέταγε, ούτε lag, ούτε τίποτα. Έλα όμως που κράταγε 0.35 γιατί έχανε από το παπαδάκι και όταν βγήκε-μπήκε για να αλλάξω πίεση βενζίνης, έκατσε καλά και πήγε 0.5. Για αρχή και όσο ήταν ακόμα άνοιξη δεν έδειξε πρόβλημα, αλλά με τις πρώτες ζέστες, άρχισε το χρουχρου από την εισαγωγή και η αδυναμία στα χαμηλά, δείγμα στενών σχέσεων που είχαν αναπτύξει ο 2 και ο 3 μεταξύ τους...

Τέλος πάντων, 9 συμπίεση με intercooler, 0.6bar και μαμά πιστόνια είναι οκ, ή να πάμε ακόμα παρακάτω?

Και από τα 9.8 συμπίεση με την 1.7mm μαμά φλάντζα, για να πάμε στα 9, τι πάχος πρέπει να έχει η φλάντζα, περίπου?

Post by **Asteris** » Fri Dec 02, 2005 11:37 pm

Να ρωτήσω και κάτι άλλο, τα τελευταία 1242 φοράνε μεταλλική φλάντζα τρίφυλλη από το εργοστάσιο ή κάνω λάθος?

Post by **punteost28bb** » Sat Dec 03, 2005 6:53 am

file mhpws na katevazes sumpiesh apo pistonia h apo xwro kaushs sthn kefali..... twra oso pio xontrh flantza vazeis den zorizeis ton imanta .....
lew egw twra......gia thn simpiesh sto 9 kala einai gia 0.6,twra an thes na anevaseis ki allo kalo einai na paei sto 8:1 me sfurilata kai na anevazeis ston theo

Post by **Asteris** » Sat Dec 03, 2005 11:00 am

Thanx Punteos, αλλά ο ιμάντας έχει τεντωτήρα, γιατί να τον ζορίσει η χοντρή φλάντζα ρε παιδιά?

Για να ανεβάσω πάνω από 0.6 δεν πρόκειται, θα πρέπει να αλλάξω τουρμπίνα και μετά θα τουρμπίζει στις 4000 στροφές και πάνω, και δεν λέει. Το αμάξι πάει για καθημερινό, οπότε πρέπει να μείνει ομαλό στην απόδοση και γλυκό στο γκάζι. Θα βάλω μιά παχιά φλάντζα για την ώρα και βλέπουμε.

Post by **punteost28bb** » Sat Dec 03, 2005 6:22 pm

ok exeis dikio gia ton imanta grapse lathos alla h ihi tou gt peftei megalh?

Post by **Asteris** » Sat Dec 03, 2005 7:04 pm

Όσα cento φορέσαν την τουρμπίνα του Uno (Τ2 ή κάτι αντίστοιχο νομίζω?), φουσκώνουν από τις 4000 περίπου στροφές και επειδή έχουν ρίξει και συμπίεση, μέχρι να ανοίξει το turbo, το αμάξι σέρνεται. Ναι μεν εντυπωσιάζει η απότομη ισχύς, αλλά το αμάξι δεν μπορείς να το κουμαντάρεις σε γρήγορη οδήγηση/στροφιλίκια (έχουμε και πιό κοντό μεταξόνιο). Αυτό είναι το τούρμπισμα για τα φανάρια και δεν μου κάνει...

Αντίθετα η Τ15 και ΙΗΙ RHB32 του Charade (που φοράω), του έρχεται κουτί του 1108, ανοίγει από 2000 στροφές πολύ γλυκά και δίνει εντύπωση μεγαλύτερου μοτέρ παρά τουρμπισμένου, έτσι όπως τραβάει από 2000-6000 rpm. Τα όριά της στους 1108-1242cc είναι περίπου 0.7bar και 120-130Hp max.

Μιά και δεν έχω σκοπό για παραπάνω πίεση, δεν έχω λόγο να βάλω μεγαλύτερη τουρμπίνα και να χάσω τα χαμηλά...

Post by **punteost28bb** » Sat Dec 03, 2005 7:35 pm

ok file esu oti theleis kai mallon gi auto pou theleis einai mia xara h tourbina sto amaxi sou