Νέοι σταθμοί διοδίων έως το 2015

[P.A.D.R.C]

Η επανεκκίνηση των έργων στους τέσσερις «παγωμένους» αυτοκινητόδρομους αναμένεται να ολοκληρωθεί το φθινόπωρο. Μαζί με αυτά όμως θα έρθουν και νέοι σταθμοί διοδίων, καθώς κάτι τέτοιο προβλέπεται από τις σχετικές συμβάσεις.

Τουλάχιστον πέντε νέοι «μετωπικοί» σταθμοί διοδίων και εννέα «πλευρικοί», στα σημεία εισόδου των εθνικών οδών, πρόκειται να προστεθούν. Εως τα τέλη του 2012 οι τέσσερις κοινοπραξίες εισέπραξαν από την εκμετάλλευση των διοδίων συνολικά 811 εκατομμύρια ευρώ, ενώ οι τρεις από αυτές έλαβαν αποζημιώσεις πολλών εκατομμυρίων για τους σταθμούς διοδίων που δεν λειτούργησαν.

Η συζήτηση για αυτό το θέμα ξανάρχισε όταν επανήλθε η συζήτηση για την επανεκκίνηση των τεσσάρων «παγωμένων» οδικών έργων και παρά τις αντιρρήσεις θεωρείται δεδομένο πως ως το 2015 θα τεθούν σε λειτουργία νέοι σταθμοί.

Εθνική οδός Ελευσίνας - Πάτρας
Σύμφωνα με τη σύμβαση, η Ολυμπία Οδός έχει το δικαίωμα να μετατρέψει τα διόδια της Ελευσίνας και του Ισθμού σε αμφίπλευρα, δηλαδή να εισπράττει διόδια και στις δύο κατευθύνσεις. Επίσης, προβλέπεται η δημιουργία νέων σταθμών διοδίων στο Ζευγολατιό, τα Νικολέικα και το Ρίο, καθώς και πλευρικών σταθμών στα Αραχωβίτικα, τα Καλάβρυτα, την Ακράτα, το Δερβένι, το Κιάτο και το Ζευγολατιό.

Το φετινό Φεβρουάριο η Ολυμπία Οδός αποζημιώθηκε από το Δημόσιο με περίπου 25,2 εκατ. ευρώ επειδή δεν λειτούργησαν τα διόδια αυτά το διάστημα 2008-2011.

Μαλιακός - Κλειδί
Η κοινοπραξία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου πρόκειται να κατασκευάσει δύο πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Ευαγγελισμό (στα Τέμπη) και τον Πλαταμώνα, οι οποίοι θα λειτουργήσουν αφού δοθούν οι τρεις νέες σήραγγες στην κυκλοφορία. Επίσης, πρόκειται να κατασκευαστεί πλευρικός σταθμός διοδίων στην Πελασγία, σε παράδρομο που διανοίχθηκε για να «παρακάμψει» τα διόδια.

Η εταιρεία είχε αποζημιωθεί τον περασμένο Απρίλιο με 22 εκατ. ευρώ για τη μη λειτουργία των διοδίων Αιγινίου Πιερίας και την καθυστέρηση στην παράδοση χώρων για τη δημιουργία πλευρικού σταθμού διοδίων Λεπτοκαρυάς.

Μεταμόρφωση - Σκάρφεια.
Η κοινοπραξία Νέα Οδός, που κατασκευάζει την Ιονία Οδό και εκμεταλλεύεται το τμήμα Μεταμόρφωση - Σκάρφεια της εθνικής οδού Αθηνών - Λαμίας έχει το δικαίωμα να δημιουργήσει πλευρικούς σταθμούς διοδίων στους κόμβους Πύρνας, Καλυφτάκη, Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου. Ωστόσο δεν θεωρείται πιθανό οι σταθμοί αυτοί τελικά να γίνουν, αλλά να διευθετηθεί η απώλεια εσόδων με άλλο τρόπο. Επίσης έχει το δικαίωμα να λειτουργήσει έναν μετωπικό σταθμό διοδίων, στο τμήμα Σχηματαρίου - Χαλκίδας. Μέχρι στιγμής δεν έχει αποζημιωθεί για απώλεια εσόδων από διόδια.

Ε65
Η Κεντρική Οδός, που έχει αναλάβει την κατασκευή του Ε65 και την εκμετάλλευση του τμήματος Σκάρφειας - Ραχών (της εθνικής οδού Αθηνών - Θεσσαλονίκης) είχε από τη σύμβαση παραχώρησης δικαίωμα να λειτουργήσει άμεσα δύο σταθμούς διοδίων στον Μαλιακό. Η ανακατασκευή του συγκεκριμένου τμήματος από το Δημόσιο δεν έχει ολοκληρωθεί, με αποτέλεσμα να λειτουργήσει με καθυστέρηση μόνο ο ένας από τους δύο σταθμούς διοδίων. Στα τέλη του 2012 αποζημιώθηκε με 20,6 εκατ. ευρώ για τα διόδια.
πηγη

[Sart]

Αν συνεχισουν ετσι βλεπω να βαζουν κ διοδια αναμεσα κ σε περιοχες στην αθηνα κ στην θεσσαλονικη....ΤΡΑΓΙΚΟΙ!!!

[alkis_7]

αν οντως φτιαξανε δρομους ας βαλουν, αλλα να μας πουν στα ΠΟΣΑ χρονια θα εχουν εισπραξει το ποσο που δαπανήθηκε και να βγαλουν καποια διοδια η να μειωσουν την τιμη..
αλλα μονο να μας τα τρωνε ξερουν...

[GusAbarth86]

ένα θα πω και χωρίς να έχω διαβάσει όλο το άρθρο...κάναμε με φίλο μου ένα roatrip μέχρι την Ουγγαρία και πίσω και τα διόδια μας ήταν περίπου και αν θυμάμαι καλά 30 με 35 ευρώ στο σύνολο των 3200 χιλιομέτρων και τόσα ίσως και παραπάνω πρέπει να είναι από Αθήνα μέχρι Θεσσαλονίκη η μία διαδρομή....η αυτοί είναι μαλάκες λοιπόν στο εξωτερικό ή εμείς κλέφτες και μάλλον το δεύτερο αλλά τι να κάνουμε εδώ που ζούμε και με αυτούς τους τυρόβλαχους που μας κυβερνάνε.....

[Gazofonix]

Εσυ πηγες Ουγγαρια.Ο ξαδερφος που ηρθε πριν ενα μηνα απο Αυστραλια,παρελαβε το νοικιασμενο αμαξακι του απο το αεροδρομια και ειπε να ανεβει Θεσσαλονικη.Το πρωτο που μου ειπε ηταν...............ΕΙΝΑΙ ΜΛΚΣ?Εχουν διοδια σε κατι που μονο εσεις ονομαζετε δρομο?
Και η μαυρη αληθεια?Στην Αυστραλια κανουν συνεχεια νεους δρομους.Και εκει δεν ανεβα βουνα κατεβα χαραδρες.Εχει βουνο?Τουνελ.Εχει νερο? ή Γεφυρα ή υπογειο τουνελ.Τα διοδια του ειναι μετρημενα απο παλαιωτερα εργα τα οποια ξεχρεωθηκαν και τωρα απλα χρηματοδοτουν τα καινουρια εργα.!!!!!!!!!!

[GDRIVER]

και κουβέντα για τον νέο δρόμο κόρινθος πάτρα. αλλά ξέρουν καλά οι εταιρείες και οι κυβερνήσεις να τρομοκρατούν και να δολοφονούν κόσμο στο δρόμο. επίσης όχι μόνο αυστραλία αλλά και στην ελβετία επίσης, που οι άνθρωποι -όπου βουνό και τούνελ. εδώ ακόμα και η αμαξοστοιχία ανεβαίνει βουνά και κατεβαίνει λες και πάει πάνω σε κύματα. αθήνα - κοζάνη 8 ώρες και 52 λεπτά με την ταχεία.
εαν φυσικά πάει ακόμα μέχρι κοζάνη.
η ίδια απόσταση στην ιταλία με την κρατική τρενιτάλια και το eurostar ,1 ώρα και 20 λεπτά. και φυσικά όλη η διαδρομή υπόγεια.

[Pani_EVO]

2008: Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, διόδια 18 ευρώ, καύσιμα 80 - 90 ευρώ.
2013: Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, διόδια 48 ευρώ (περίπου), καύσιμα 140 - 150 ευρώ.
Μικρή πρόοδος στα έργα έκτοτε, σε σχέση με το σύνολο της διαδρομής.
Καλά που πήραμε diesel!!!

[kostas013]

αεροπορικα εισιτηρια αθηνα θεσσαλονικη αθηνα ποσο παει?

κατω απο 200 λογικα ετσι?
150 καυσιμα (αν το πατησεις παει παραπανω) με ενα μικρομεσσαιο αυτοκινητο, δε λεμε να εχεις τζιπ η πολλα κυβικα.... + 50 διοδια + οτι χαλασεις σε καμια σταση

[arpas]

αεροπορικα εισιτηρια αθηνα θεσσαλονικη αθηνα ποσο παει?

κατω απο 200 λογικα ετσι?
150 καυσιμα (αν το πατησεις παει παραπανω) με ενα μικρομεσσαιο αυτοκινητο, δε λεμε να εχεις τζιπ η πολλα κυβικα.... + 50 διοδια + οτι χαλασεις σε καμια σταση

Έκλεισα Θεσσαλονίκη-Χανιά 130ευρώ και ούτε καν με ryanair για το ΠΣΚ. Δεν το συζητάω, το κόστος του να πάει κανείς οδικώς Θεσσαλονίκη Αθήνα είναι τραγικό.
Ωστόσο γνώμη μου είναι πως είναι λίγο άστοχες οι συγκρίσεις με χώρες που είναι σχεδόν εξ' ολοκλήρου πεδινές (Ουγγαρία) ή τουλάχιστον πιο πεδινές από την Ελλάδα (Ιταλία) ή με χώρες που είναι πολύ πλουσιοτερες από την Ελλάδα (Ελβετία) ή με χώρες που είναι και πιο πλούσιες και αναλογικά πιο πεδινές (Αυστραλία). Επίσης όντως το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ιταλίας είναι εξαιρετικό σε σχέση με το δικό μας, αλλά και πάλι μιλάω μόνο για τη γραμμή eurostar Ρώμη-Φλωρεντία από την οποία έχω πολύ πρόσφατη εμπειρία (πολύ καλή τιμή, 1μιση ώρα αρκετά τούνελ αλλά σχετικά μικρά, πάντως σίγουρα όχι μεγαλύτερα από τα δικά μας που υπάρχουν ήδη), μιας και τα τοπικά τρένα ήταν μέτρια και όχι γρηγορότερα των δικών μας. Επίσης, το εθνικό οδικό δίκτυο της Ιταλίας από προσωπική εμπειρία και συζητήσεις με Ιταλούς που έχουν οδηγήσει αρκετά στην Ελλάδα δεν είναι τόσο καλό όσο νομίζουμε.
Σχετικά με τα τρένα ειδικά, ποτέ στην Ελλάδα δε δόθηκε ιδιαίτερη σημασία για την ανάπτυξή τους και αυτό φαίνεται από το ότι ακόμα ΔΕΝ καλύπτονται όλες οι πόλεις της χώρας.
Πέρα όμως από τις τεχνικές δυσκολίες που προέρχονται από τη μορφολογία του εδάφους κτλ, σίγουρα η ποιότητα των δρόμων και η δυσανάλογα υψηλή τιμή χρήσης τους (διόδια) οφείλεται στις "βαλκανικού τύπου δικτατορίες" που ΕΜΕΙΣ ψηφίζουμε να μας κυβερνούν και να αναθέτουν στους ίδιους 2-3 εργολάβους ΟΛΑ τα μεγάλα έργα της χώρας (τεχνικά, ενεργειακά κτλ)...

[rxbkrs]

2008: Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, διόδια 18 ευρώ, καύσιμα 80 - 90 ευρώ.
2013: Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Αθήνα, διόδια 48 ευρώ (περίπου), καύσιμα 140 - 150 ευρώ.
Μικρή πρόοδος στα έργα έκτοτε, σε σχέση με το σύνολο της διαδρομής.
Καλά που πήραμε diesel!!!

Συν το γεγονός οτι πέσανε και τα εισόδημα ~40-50 % περίπου.

[Pani_EVO]

Για εμένα που πάω πολύ συχνά Θεσσαλονίκη για δουλειά που συνήθως είναι μίας ημέρα, το αεροπλάνο βγαίνει οικονομικότερο (από βενζινοκίνητο αμάξι) γιατί δε χρειάζομαι και διανυκτέρευση, άρα ξενοδοχείο και φαγητό έξω.
Μέχρι προσφάτως, που ήταν και η Cyprus στη γραμμή, τα αεροπορικά ήταν φθηνά. Κατά μέσο όρο 150άρι. Συν κανένα 35άρι το ταξί για πήγαινε έλα στο Αεροδρόμιο Μακεδονία, συν κανένα 25ρικο κόστος να πας στο Ελ. Βενιζέλος με βενζίνες, πάρκινγκ (στα εξωτερικά πάρκινγκ που πληρώνω 7 ευρώ) και διόδια.
Δηλαδή το κέρδος ήταν από τη διανυκτέρευση.
Τώρα το αεροπορικό έχει φτάσει το 200άρι+ για να πας με πρωινή πτήση και να γυρίσεις με απογευματινή, το κόστος του πήγαινε - έλα μαζί με τα αεροδρόμια φτάνει 260 - 280 ευρώ, οπότε με ένα disesel αρχίζει να γίνεται συμφέρον και ας πληρώσεις και διανυκτέρευση. Ειδικά αν είναι 2+ άτομα, δεν το συζητώ καν.
Για να επιστρέψουμε στα διόδια όμως, μας τα παίρνουν που μας τα παίρνουν, δε μπορούν να έχουν ένα ρημάδι e-pass για όλες τις διαδρομές; Να γλιτώνεις άσκοπα σταματήματα, ενίοτε ουρές και πάρε - δώσε χαρτάκια και ψιλά. Συν το ότι ενώ το τιμολόγιο του e-pass στους επαγγελματίες περνιέται ολόκληρο στα έξοδα και κερδίζεις τον ΦΠΑ, για κάποιον ηλίθιο λόγο, τα χαρτάκια των διοδίων, αν έχεις επιβατηγό και όχι φορτηγό, περνάνε κατά 70% στα έξοδα και δεν γλιτώνεις και τον ΦΠΑ!!!. Σιγά μην πάω να πάρω το fast pass της Νέας Οδού (Αφίδνες - Λαμία) για μία φορά στο τόσο.
Με το e-pass της Αττικής Οδού δε μπορείς να περάσεις στο κομμάτι Αφίδνες - Λαμία και στα Μάλγαρα σε αυτή τη διαδρομή.

[GDRIVER]

η Ελλάδα πήρε συνολικώς από την Ευρώπη και όποιο άλλο κορόϊδο ήθελε να τη βοηθήσει περίπου 380 δις(!) ευρώ. το ποσό αυτό είναι τεράστιο. όλα μα όλα τα έργα μεγάλα και μικρά μαζί με συντήρηση τους με βάθος χρόνου μία 20 ετία κόστισαν 124 δις. τα υπόλοιπα που δόθηκαν για υποδομές που πήγαν; επομένως δε μπορούμε να λέμε για πλουσιότερες χώρες αλλά για χώρες που πραγματικώς διοχέτευσαν τα χρήματα στη χώρα τους και όχι για τα σπίτια των πολιτικών ,των κρυφών τους λογαριασμών ,αλλά και διεύρυνση των ανεγκέφαλων στρατιών τους ,,γκουχ γκουχ -συγγνώμη ψηφοφόρων τους ήθελα να πω. επίσης την ελβετία κράτος αξιοκρατικό την έκανε ο καποδίστριας, μην το ξεχνάμε αυτό. και συν της άλλης έχει πολλά περισσότερα βουνά από ότι η Ελλάδα ολόκληρη. εαν δεν κάνω λάθος , να με διορθώσει κάποιος μπορουν με 35 ευρώ να έχουν ετήσια διέλευση από τα λίγα διόδια τους.αντίστοιχο έχουν και στην πολωνία.

[Pani_EVO]

Το κράτος επέλεξε να παραχωρήσει τα έργα και τη διαχείριση αυτών των δρόμων, καθιστώντας τους πανάκριβους (σχέση κόστους - ωφέλειας) πλέον. Αναγνωρίζω ότι πρέπει να υπάρχει ένα αντίτιμο, αλλά η αύξηση του είναι αναντίστοιχη της προόδου των έργων. Μην έχουμε μόνο στο μυαλό μας τους κύριους άξονες, αλλά την απουσία περιφερειακών οδών που συνδέουν τους άξονες αυτούς με τις γύρω περιοχές. Επίσης, στο μεγαλύτερο κομμάτι δεν υπάρχει ρεαλιστική επιλογή να κάνεις την ίδια διαδρομή σε επαρχιακό δρόμο χωρίς διόδια, με ένα ελάχιστο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας. Ας πούμε, όταν είχαν καταρρεύσει τα Τέμπη, η κυκλική παράκαμψη τους από Αγιόκαμπο αύξανε το ταξίδι κατά 1+ ώρα, σε απαράδεκτους και επικίνδυνους δρόμους.
Επίσης, έχουν έναν ηλίθιο σχεδιασμό με βάση τον οποίο κάθε λίγο και λιγάκι (στο ΑΘήνα - Θεσσαλονίκη) σταματάς σε διόδια. Αποκορύφωμα το κομμάτι Κατερίνη - Λάρισα που σε 45 λεπτά οδήγησης έχει 4 σταθμούς και τώρα ετοιμάζονται και για 1-2 ακόμη!!!

[GDRIVER]

μιας και το ανέφερε ο pani evo αλήθεια γιατί δεν καλλιτερεύουν λίγο το υπόλοιπο οδικό δίκτυο ,ξέρετε μωρέ αυτό που ανήκει στην υπηρεσία φάντασμα που λέγεται νομαρχία. κάποτε για να πάω στο εξοχικό μου ήθελα 2 ώρες σήμερα θέλω 2 μισή ώρες. μέχρι Χαλκίδα είναι καλλίτερος αλλά από Χαλκίδα και μετά έχει καταρρεύσει εντελώς ο δρόμος. κανένας περιφερειακός ( πρέπει να κάνουν κάθε φορά ντεμενάδες σε λιγοστούς αληταράδες μαγαζάτορες) στάθμευση αριστερά δεξιά από κεντρική αρτηρία, η κλασσική νοοτροπία σταματάω όπου βρω και όπως βρω αρκεί να είμαι έξω ακριβώς από το μαγαζί που θέλω ,δρόμοι στενότεροι και από το στενό των Θερμοπυλών , όπου περνούν φορτηγά ,λεωφορεία και πάμε καρότσα μέχρι τέρμα, και φυσικά το χαζό οδόστρωμα που είναι σαν το βερολίνο του 2ου παγκοσμίου μετά τον βομβαρδισμό από τους ρώσους και χαζές συνεχείς στροφές ακόμα και σε πεδιάδες(!) . καταλαβαίνετε πως ο εκνευρισμός ειδικά το καλοκαίρι δίνει και παίρνει. ούτε καν έχει γίνει συζήτηση για νέο δρόμο και φυσικά η συντήρηση άγνωστη λέξη.

[polatov]

εγω ξερω οτι η ευρωπαικη ενωση μας εχει βοηθησει σε πολλα εργα που δεν θα καναμε ποτε σαν κρατος.
στην Λεσβο που πηγαινω καθε καλοκαιρι εχουν γινει αλματα προοδου στο οδικο δικτυο και ολα φυσικα με χρηματοδοτηση απο την ενωση
τα περισσοτερα εργα κολλησαν στις απαλλοτριωσεις και εκει εφαγαν τα λεφτα κατα τη δικη μου γνωμη.
δεν με ενοχλει και τοσο να πληηρωνω σωστους δρομους ή σωστα εργα.γεφυρα Ριο Αντιριο Αττικη οδος ,Κορινθος Καλαματα ,Περιφερειακη Πατρων Καμμενα Βουρλα κλπ σε λιγο Τεμπη Εγνατια κλπ Μετρο στην Αθηνα..
απλα μερικα ταξιδια οπως Θεσσαλονικη Αθηνα ειναι ακριβα τα διοδια αλλα ετσι κι αλλιως το να το κανεις με αυτοκινητο πλεον ειναι υπερβολη με τετοια τιμη της βενζινης