To Panda διαθέτει κορυφαία οδηγικά χαρακτηριστικά και παράλληλα έχει υψηλή τιμή μεταπώλησης.
Μονοπώλιο τέλος στη μίνι κατηγορία αφού στις τρείς πρώτες θέσεις φιγουράρουν τρεις κατασκευαστές με τρία διαφορετικά μοντέλα. Τι κάνουν όμως και είναι πρώτα;
Την παράσταση προς το παρόν την κλέβει το Panda. Το νέο Panda έχει την πιο αισθητή παρουσία στο δρόμο, καθότι πιο ψηλό με τη δική του μοναδική εργονομία τύπου «το οδήγησες; Κόλλησες!» που τραβάει φανατικό κοινό υπέρ του. Έχει δύο μοτέρ ίδιας απόδοσης, παρόμοιας κατανάλωσης με διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας (μηδενικά το 900άρι, κάτι ψιλά το 1,2) που όμως του δίνουν τη δυνατότητα να προσφέρεται σε δύο τιμές, ενώ κουβαλάει πάνω του και τον τίτλο του πιο σίγουρου αυτοκινήτου για πώληση σε δεύτερο χέρι.
Με το Up οι γερμανοί κατάφεραν να δώσουν ένα μίνι με γιαπωνέζικη εκμετάλλευση χώρων, το μοτέρ του είναι από τα καλύτερα 1.000άρια και το μόνο που αφήνει μια γεύση στο στόμα είναι η «στεγνή» σχεδίαση. Αν και αυτό είναι πάντα υποκειμενικό.
Για την Toyota η συνταγή είναι γνωστή μια και το Aygo είναι το πιο μεστό μοντέλο της αγοράς, με την μεγάλη του εγγύηση, τη δεδομένη πλέον αξιοπιστία του εκπληκτικού αυτού μοτέρ, και τον ευχάριστο χαρακτήρα που καθόρισε μια σειρά μοντέλων που ακολούθησαν, μεταξύ αυτών και του Up που ασπάστηκε πλήρως την φιλοσοφία αυτή. Κοινός παρονομαστής, πέραν του ότι είναι τρία από τα καλύτερα μίνι της αγοράς, το όνομα. Τρεις κατασκευαστές που έχουν το σωστό σήμα, ο καθένας για τους λόγους του, που φωνάζει αξιοπιστία, ποιότητα και μεταπωλητική αξία. Αν δεν πετυχαίνουν και τα τρία αυτά, σίγουρα κάποια δύο τα έχουν στο τσεπάκι.
Αρκούν αυτά όμως για να τα κρατήσουν πρώτα; Πιο κάτω πιέζουν ένα σωρό εξίσου αξιόλογα μοντέλα; Είναι για εσάς το μίνι που ψάχνετε ανάμεσα σε αυτά τα τρία; Και ποιο ειδικό χαρακτηριστικό από αυτά που οι τρεις μάρκες προσφέρουν αναζητάτε; Τι λέτε;
autotriti.gr
