ΕΔΩ ρωτήστε ο,τι σχετικό με το service του αυτοκινήτου σας.

[P.A.D.R.C]

Αυτο ειναι η αντλια μαζι με το φιλτρο. Αν νομιζεις οτι πιανουν τα χερια σου,μπορεις να το αφαιρεσεις και να το καθαρισεις.Αντικαθισταται μαζι με την αντλια βενζινης και δυσκολα πιανει σκουπιδια.

Η πεταλουδα δεχεται τις αναθυμιασεις και την σκονη που διαπερνα το χαρτινο φιλτρο, για αυτο και ειναι βρωμικη μετα απο 80.000 χλμ .Συνηθως σε αυτα τα χλμ εχει καθαριστει κιολας μια φορα.Ομως το να τοποθετησει καποιος φιλτρο βενζινης διαφερει γιατι, θα πρεπει να επισκεπτεται πολυ παρακμιακα πρατηρια ο κατοχος ωστε να προβει σε τετοια ενεργεια.Επι του πρακτεου ,ναι το εχω ξανακουσει αλλα δεν εχω δει κατι τοποθετημενο.

[anastazio83]

στο t-jet τελικά πότε είναι καλά για αλλαγή ιμάντα χρονισμού....στα 60.000 είναι νωρίς πιστεύω..

[Gazofonix]

90.000 η 5 χρονια αν θυμαμε καλα.

[forza italia]

καθε 4 χρονια ή καθε 60.000χλμ ανα θυμαμαι καλα δινει ο κατασκευαστης,φιλος με grande sporting αλλαξε στα 60 στην αντιπροσωπια ετσι του ειπαν

[Gazofonix]

Ναι αλλα ο φιλος ρωτησε για T-Jet..............

[Gazofonix]

http://www.puntoclub.gr/viewtopic.php?f=81&t=18474

Και το link με το επισημο προγραμμα συντηρησης το αμαξι.Εκει δινει 120.000χλμ.!!!!!

[anastazio83]

τα 120.000 τα εχω δει και εγώ και είναι πάρα πολλα! Ακόμα και καινούριο μπορει να πάρεις και να σπάσει που λέει ο λογος...

[saxon_747]

Ο ιμάντας σε κανονική χρήση δεν είναι το πρόβλημα, η ζημιά προέρχεται πάντα από τους πλαστικoύς εντατήρες ( όχι τις γλύστρες αλλά αυτούς με τα ρουλεμάν ) που ξεραίνονται και σπάνε
O πλαστικός εντατήρας αν είναι μόνο γλύστρα με ελατήριο δεν υπάρχει πρόβλημα, το πρόβλημα είναι οι εντατήρες των ιμάντων που έχουν ρουλεμάν και από έξω πλαστικό ράουλο, εκεί υπάρχει πρόβλημα γιατί με τις θερμοκρασίες ξεραίνεται το πλαστικό και σπάει.O ίδιος εντατήρας αν έχει ρουλεμάν και από έξω μεταλλικό ράουλο κάνει τα διπλάσια χλμ. πχ κατασκευαστής μικρομεσαίου έδινε σε παλαιότερα του μοτέρ 120.000χλμ για αλλαγή ιμάντα χρονισμού και όταν τα έκανε πλαστικά το έριξε το όριο στα 60.000χλμ

Πηγη: 4Τforum.gr


Yπ'οψιν οτι σε κινητηρες non-interference, οπου δηλαδη οι βαλβιδες εκ'κατασκευης δεν μπορουν να "συναντησουν" το πιστονι ωστε να υπαρξει ζημια, και να κοπει ο ιμαντας δεν τρεχει και τιποτα...

Παρ'ολα αυτα η Fiat συνιστα αλλαγη καθε 120000 η 5 χρονια. Για σκληρη χρηση ο χρονος πεφτει στα 4 χρονια ανεξαρτητα απο τα χλμ.
Απο εκει και περα μπορεις να τον αλλαζεις και καθε χρονο ή 15000χλμ, αλλα ειναι πεταμενα λεφτα.

[anastazio83]

ΑΨΟΓΑ!!!!!!!!!!!!!!

[Gazofonix]

Saxon μια μικρηηηηηηηηηηηηη λεπτομερια.Στα 8βαλβιδα ΔΕΝ εβρισκαν οι βαλβιδες.Στα 16βαλβιδα........3 δοντια στο 4ο ξεβιδωνεις κεφαλαρι.Αν εβλεπες το δικο μου οταν το λυσαμε για την μετατροπη θα τρομαζες.Οι βαλβιδες δειχνουν να ειναι ΕΞΩ απο το κεφαλαρι!!!!!!Σκεψου οτι το κεφαλαρι δεν περνει πανω απο 7 δεκατα.Καρφωνει στην πρωτη μιζια.

Η τελευταια εσωτερικη οδηγια της FIAT ελεγε 90.000 η 5 χρονια.ΟΛΑ μαζι σετ.

[saxon_747]

Saxon μια μικρηηηηηηηηηηηηη λεπτομερια.Στα 8βαλβιδα ΔΕΝ εβρισκαν οι βαλβιδες.Στα 16βαλβιδα........3 δοντια στο 4ο ξεβιδωνεις κεφαλαρι.

Σωστος, το αλλαζω.

[anastazio83]

μαλιστα.............οπότε 90.000..δεν είναι και 120.000 αλλά κάτι είναι και αυτο...

[saxon_747]

μαλιστα.............οπότε 90.000..δεν είναι και 120.000 αλλά κάτι είναι και αυτο...

Γιατι 90000?
120000χλμ ή 5 χρόνια λεει η Fiat
120000χλμ ή 4 χρόνια οταν συναντονται ειδικες συνθηκες.

[P.A.D.R.C]

Κατ'εμε σημασια εχουν τα χρονια πρωτιστως αφου οι ιμαντες καιγονται και σαπιζουν.

[saxon_747]

Κατ'εμε σημασια εχουν τα χρονια πρωτιστως αφου οι ιμαντες καιγονται και σαπιζουν.

+1, οπως και οι πλαστικοι εντατηρες.