Νέο FIAT Grande Punto (EVO)

[polatov]

οχι δεν με καταλαβες..τιμη για το turbo ξερουμε..17000 φτανει αντιστοιχα δηλ 2300ευρω ακριβοτερο.
το θεμα ειναι στον δρομο τι θα δειξει..

[rxbkrs]

-

[Orange]

OK, δηλαδη αν το T-Jet EVO εχει 17000, τοτε το Abarth EVO αμα βγει, ποσο θα 'χει???20000??
Ε, παλι τρελες πωλησεις θα κανουν....

[P.A.D.R.C]

Ανεμιστηρα μασχαλης εχει?Αν θες αεροσακους παρε ενα suzuki splash!
Απλως με την ανιουσα που εχουν παρει οι τιμες ειναι φυσικο να βλεπουν πτωση πωλησεων,ζημιες και παυση παραγωγης ..

[Z3RatuL]

Πολλοί από αυτούς που αγαπούσαν τη Fiat και ήταν ψημένοι να ξαναπάρουν punto ήμουν κι εγώ... Όταν όμως είδα ότι οι τιμές είναι παραπλήσιες εταιρειών που θεωρούνται πιο σοβαρές, αλλά και το γεγονός ότι τελικά δεν είμαι διατεθειμένος να συμβιβαστώ στο παρουσιαστικό κομμάτι του θέματος, με το Evo να είναι κλάσης χειρότερο από το απερχόμενο Grande αποφάσισα να πάω αλλού . Παρόλα αυτά παρακολουθώ το θέμα ακόμη γιατί μπορεί μελλοντικά να γίνει αυτό που έπρεπε να γίνει από την αρχή.

[GDRIVER]

εστω οτι ειναι!

Ε τοτε να μιλησουμε για μουσμουλα ξερω 'γω.....

Το θεμα ειναι να εισαι σε θεση να δωσεις να καταλαβουμε για το τι πραγμα μιλας αφενος και αφετερου, δε γινετε με τιποτα να μπει κοκκαλινος κρικος στο κλειστρο της πορτας, μιας κι αυτο νοητε ενιαιος συνδεσμος με το αμαξωμα, οταν η πορτα ειναι κλειστη και παιζει πρωταρχικο ρολο στην ολικη στιβαροτητα ολοκληρου του αμαξωματος.
Βαζοντας πλαστικο, ελαστικο η οτιδηποτε αλλο υλικο μαλακο, θα παρουσιαστουν στρεβλωσεις σε ολο αμαξωμα.
Τωρα σχετικα με το προβλημα που εχετε καποιοι κατοχοι Grande στο συγκεκριμενο σημειο, ειναι προβλημα που αρχιζει απο τους μεντεσεδες, συνεχιζετε στο κλειστρο της πορτας και ολοκληρωνετε, με τριγμους στον κρικο.Ειναι κατι σοβαρο, που πρεπει ολοι να ελεγξετε, μιας και για να σας παρουσιαζετε αυτο το προβλημα εκει, σιγουρα "παιζει" οληκληρη η πορτα και δεν "σφραγιζει" με το αμαξωμα.

Εγκυκλοπαιδικα ολα τα ανωτερο, μιας και δεν εχουν και καποια σχεση με το θεμα μας εδω....

+100 ειναι παρα πολυ σοβαρο και μπραβο στον orange που το ανεφερε τοσο διεξοδικα.παντως σχετικη ερωτηση που ειχε στειλει το ιταλικο puntoclub στη φιατ η απαντηση ηταν απλως να αλλαχθει η κλειδαρια.σε παρα πολλους οι κλειδαριες αλλαχθηκαν με αυτες της 5θυρης εκδοσης. μιλαω για αυτους με 3θυρο αμαξωμα.για μενα αυτος ειναι 1 λογος ανακλησης και οχι το κλιπ στηριξης του καλωδιου του κλιματισμου.

[GDRIVER]

Πολλοί από αυτούς που αγαπούσαν τη Fiat και ήταν ψημένοι να ξαναπάρουν punto ήμουν κι εγώ... Όταν όμως είδα ότι οι τιμές είναι παραπλήσιες εταιρειών που θεωρούνται πιο σοβαρές, αλλά και το γεγονός ότι τελικά δεν είμαι διατεθειμένος να συμβιβαστώ στο παρουσιαστικό κομμάτι του θέματος, με το Evo να είναι κλάσης χειρότερο από το απερχόμενο Grande αποφάσισα να πάω αλλού . Παρόλα αυτά παρακολουθώ το θέμα ακόμη γιατί μπορεί μελλοντικά να γίνει αυτό που έπρεπε να γίνει από την αρχή.

το polo πηρες τελικως;μου αρεσει προσωπικως πολυ.αν και ασχετο βεβαια με το θεμα του νηματος. παντως ο ανταγωνισμος εχει φουντωσει παρα πολυ και το evo θα εχει πολυ δρομο και δυσκολο να διανυσει.

[GDRIVER]

ακυρα τα παραπανω..
επιστρεφω στο θεμα μια και εχω στα χερια το test ενος περιοδικου για το grande punto evo.
συγκεκριμενα ειναι με τα 105(107 δυναμομετρο)αλογα και σαν πρωτη εικονα δειχνουν ολα καλα.
απο κει και περα η νεα τεχνολογια multiair γραφουν ολοι οι δημοσιογραφοι οτι μεχρι τις 3000 χιλιαδες στροφες δεν εχει καθολου καλη αποκριση στο γκαζι κατι το οποιο μου ακουγεται αστειο μια και εγω μεσα στην πολη σπανια περναω αυτες τις στροφες οπως και πολλοι αλλοι που οδηγουν οικονομικα.
η γενικοτερη εικονα ειναι θετικη διοτι τα χρηματα ειναι πολυ λογικα για αυτα που προσφερει 14700 η κορυφαια εκδοση full εξτρα και με αεροσακο για γονατα οδηγου,start&stop και τα παντα.
απο κει και περα κανει μια συγκριση με το grande punto που εχει μεγαλο ενδιαφερον!
-12 περισσοτερους στο δυναμομετρο
-1,3 δλ πιο γρηγορο για τα πρωτα 100 χλμ
--στο 60-100 με 4η ειναι 2,2 δλ πιο γρηγορο
-στα 80-100 με 5η ειναι 5,1δλ(!) πιο γρηγορο
-καιει 0,2 λιτρα λιγοτερο
-εκπεμπει 13γρ CO2λιγοτερα αν χιλιομετρο.
το θεμα ειναι λοιπον οτι εχουμε ενα πολυ καλο αποτελεσμα αλλα το θεμα ειναι οτι δεν εγινε καμια αλλαγη σε αναρτηση και συστημα διευθυνσης που ειναι ΠΑΝΤΑ νομος στα face lift..
για τα λεφτα που ζητανε το multiair δε θα κραξω ακομα μεχρι να δουμε κανα test διοτι αν ειναι τοσες οι διαφορες στα μηχανικα σε συνδυασμο με το turbo θα εχουμε ενα πολυ καλο συνολο.εν αναμονη λοιπον!

polatov να σε ρωτησω γιατι το εχω απορια.αυτο το start n stop του evo δηλαδη καθε φορα που θα ειμαι ασ πουμε στο φαναρι και θα περιμενω και πατησω γκαζι θα ακουω τον κινητηρα να αναβει οπως οταν ακουγεται η μιζα η θα αναβει ακαριαιως;επιπλεον αυτο το συστημα δεν ταλαιπωρει τη μπαταρια λιγο παραπανω αν καθε λιγο και λιγακι κανουμε επανεκκινηση;

[Z3RatuL]

[offtopic=on]Ναι αυτό πήρα το TSI (Δεν έχει έρθει ακόμη για όσους το έχουν παραγγείλει).[/offtopic]

[rxbkrs]

Η Abarth έκδοση είναι πλέον γεγονός! Ιδού: http://emotorauto.com/2010/02/24/2010-f ... -revealed/

[P.A.D.R.C]

ευτυχως το start&go απενεργοποιειται κατα το δοκουν γιατι διαφορετικα θα ηταν π@παρια.Oσο για το TTC ,τι να πω..Δινεις ενα σκασμο λεφτα και ενα σοβαρο διαφορικο δεν μπορεις να επιλεξεις ουτε σαν εξτρα.

Και η τελευταια απογοητευση:Τo SS συμφωνα με το αρθρο παραμενει στα 180ps .Μηπως αυτο κατι λεει αραγε..?

[rxbkrs]

Τo SS συμφωνα με το αρθρο παραμενει στα 180ps .Μηπως αυτο κατι λεει αραγε..?

Πιστεύω κάποιο λάθος πρέπει νά'χει γίνει. Μαλάρι δηλαδή.

[Orange]

Εικασιες βλεπω ακομα για το Abarth Evo παιδια και οχι σιγουρες πληροφοριες.
Αλλου το βλεπω 165, αλλου 170 το απλο και το SS το βλεπω 175, 180 και 200 ιππους.
Τι τελικα ειναι αληθεια, δεν ειμαι σιγουρος.
Επισεις για τιμες, δεν εχω δει καμια αναφορα.
Τελος, καποιοι λενε, οτι επιτελους θα υπαρχει σαν option στο Abarth, αυτοματο-σειριακο κιβωτιο, διπλου συμπλεκτη.......

[GDRIVER]

εδω το νεο abarth evo punto.οι ζαντες ειναι τελειες.σε εμφανιση δεν ειναι καθολου μα καθολου διακριτικο.τουμπανο.πλησιαζει επικινδυνα το καγκουρικο αλλα ειναι τελικως ωραιο.μου αρεσει περισσοτερο απο το προηγουμενο.δηλαδη τι παραπανω να προσθεσουν στο eseesee; αντι για 170 εχει 165 αλογα.εκπομπες οσο και το ατμοσφαιρικο 1.4 gp. αν βεβαια αληθευουν αυτα τα νουμερα.(142 γρ/χλμ) .και εδω γελαμε , το esseesee παλι 180 βγαζει. το λεει στο τελος.
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/PUNTOEVO.aspx

[Orange]

εδω το νεο abarth evo punto.οι ζαντες ειναι τελειες.σε εμφανιση δεν ειναι καθολου μα καθολου διακριτικο.τουμπανο.πλησιαζει επικινδυνα το καγκουρικο αλλα ειναι τελικως ωραιο.
http://www.abarth.it/it/CMSIT/Pages/PUNTOEVO.aspx

Οποτε μουφα η πληροφοριες για σειριακο-αυτοματο σαζμαν και οι ιπποδυναμεις ειναι 165 Abart Evo, 180 SS Evo.....
Εκτος της εμφανισης και του Multiair κινητηρα, ολα τ' αλλα, ειναι τα ιδια, ακομα και οι επιδοσεις, τουλαχιστο στα χαρτια...!!!
Φυσικα, ακομα ειναι "ατιμο" και οι τελικες επιβεβαιωσεις, απο 4 μεχρι 14 Μαρτιου, στο 80κοστο σαλονι στη Γενευη....