Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Post by **P.A.D.R.C** » Wed May 06, 2009 7:39 pm

To αλουμινιο εχει μεγαλυτερη επαγωγη θερμοτητας και ειναι και ελαφρυτερο.Βεβαια λογο του γυαλισματος ισως και να μην ειναι τοσο καλο οσο ενα καθαρο ματ αλουμινιο.
Για το ic παντως,οποιος δεν εχει σκοπο να ξεπερασει τα 180 αλογα ισως και κανει λαθος επενδυοντας χρηματα σε αυτο - προσωπικη αποψη .

Post by **tzagasdog** » Wed May 06, 2009 8:37 pm

κοιτα στην Ελλαδα ειμαστε και σου λεω εγω αστο το θεμα αποδοση... εχει να κανει καθαρα με το θεμα αξιοπιστια.

Post by **P.A.D.R.C** » Wed May 06, 2009 9:03 pm

Δλδ?

Post by **tzagasdog** » Thu May 07, 2009 12:55 am

οι χαμηλωτερες θερμοκρασιες εισαγωγης κανουν πιο "ευχαριστη" την καυση για το μοτερ ειδικα οταν η θερμοκρασια εξω ειναι >35οC

Post by **andreaspunto** » Thu May 07, 2009 1:41 am

Mπηκε επιτελους downpipe και καταλυτης αγωνιστικος και euro 5 και το αμαξι ρυθμιστηκε ξανα αλλα δυστυχως οχι ολοκληρωμενα και δυστυχως θα αργησει να γινει λογω ελλειψεως χρονου αποτελεσματα καλυτερα απο πριν οχι τεραστια διαφορα ομως.

Post by **P.A.D.R.C** » Thu May 07, 2009 9:52 am

Αυτο ναι ισχυει,αλλα ας μην ξεχναμε οτι ηδη διαθετει fm IC και πως η πιεση υπερπληρωσης δεν ειναι τρομερα υψηλη.Απο την αλλη με 35+ βαθμους οπως και να το κανεις δεν ειναι τουρμποκαιρος..Παρολα αυτα ,τοσα χρονια κυκλοφορουν εργοστασιακα τουρμπατα με 40 C,ακομα και με ic οπως του GT χωρις κανενα προβλημα.Καλυτερα να βαλετε ενα πυρομετρο που ειναι πιο χρησιμο..

Post by **skinboy** » Thu May 07, 2009 9:57 am

Και ποιο αγχωτικο ! αρκετα "λεπτο" θεμα στην τοποθετηση του (για να μπει σωστα κ εκει που πρεπει)!!
αλλα παρολα ταυτα , το πυρομετρο ειναι Must (σε βοηθαει στο να δεις πολλα πραγματα που μερικες φορες αξιολογουνε καποια αλλα κ κρινουνε κ ποτε κινδυνευεις να κανεις μπαμ

Post by **hammersword@Revlimit** » Thu May 07, 2009 11:48 am

σωστος....

Post by **tzagasdog** » Fri May 08, 2009 5:12 pm

FMINTPUNTO 440,00 Euro intercooler
FMIND011 230,00 Euro κιτ εισαγωγης
FMFGPINL 130,00 Euro αυτο: http://www.forgemotorsport.co.uk/conten ... t=FMFGPINL

Οι τιμές περιλαμβάνουν Φπα.
Χρόνος παράδοσης 25 ημέρες.

απο την AVC Weber. Για οποιον ενδιαφερεται.

Post by **lambros** » Sun May 10, 2009 10:58 am

παιδια δειτε λιγο εδω¨

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... TQ:GB:1123

η πολλαπλη τελικα χρειαζεται????????

Post by **hammersword@Revlimit** » Sun May 10, 2009 12:18 pm

πολυ καλη φαση ε? με 70pounds την φενρεις Ελλαδα. Εχω φερει κ αλλες για φιλαρακια μ.....

απο 1230 που την δινει η Φιατ....

Post by **HauntedPunto** » Sun May 10, 2009 12:47 pm

το θέμα είναι ότι πρέπει κάποιος να πάει να την πάρει από την Αγγλία..

Post by **hammersword@Revlimit** » Sun May 10, 2009 1:02 pm

αν κοιταξεις παρακατω στις απαντημενες ερωτησεις την στελνει Ελλαδα,

κοιταξτε κ αυτο....
230 αλογα, στοκ μοτερ 2500€, οπως σας ελεγα οτι γνωριζω πολλα GP με 230 αλογα με στοκ μοτερ στην Ιταλια...
http://cgi.ebay.it/KIT-TURBO-230CV-GRAN ... 7C294%3A50

Post by **lambros** » Sun May 10, 2009 1:28 pm

παιδια το εχω ηδη κανονισει με το παλικαρι και με λιγοτερα χρηματα ( εγω του εκανα την ερωτηση! ) ,απλα αυτο που σας ρωτησα ειναι αν το manifold που λεει ειναι απαραιτητο να το παρω μαζι με την turbina...ιδια δεν εχουν τ-jet μe abarth????

Post by **hammersword@Revlimit** » Sun May 10, 2009 1:33 pm

δεν το χρειαζεσαι το manifold... ιδια εχουν.... βιδωμα ξεβιδωμα...

Puntoclub

Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet

Re: Bελτίωση κινητήρα T-Jet