Μετατροπη σκαστρας GP T-JET σε ανοιχτου τυπου

[tzagasdog]

παντως ρε παιδια και οι aftermarket σκαστρες στην ατμοσφαιρα βγαζουν τον αερα που περισσευει, οποτε ποια η διαφορα?

[RUD]

Το έκανα και εγώ παιδιά. Όσους ρώτησα (και από αντιπροσωπεία) είπαν πως δεν επηρεάζει λειτουργικά το αμάξι.

[Orange]

Το έκανα και εγώ παιδιά. Όσους ρώτησα (και από αντιπροσωπεία) είπαν πως δεν επηρεάζει λειτουργικά το αμάξι.

Οποτε μαλλον μυθος η επιστροφη για να μην χανει πιεση και καλα και παρουσιαζει lag η τουρμπινα και το μονο λογο εχει, να μην κανει θορυβο.

[dimitrispapalel]

Δεν νομιζω να ειναι τοσο απλα τα πραγματα...!!!Σιγουρα θα υπαρχει διαφορα αλλα πολυ μικρη που μαλλον λογο μικρης δυναμης του αμαξιου δεν καταλαβαινεις υστερηση..!!!Παντως σε πολυ δυνατα αμαξια τυπου EVO 6 για παραδειγμα, κλειστου τυπου κανει την καλυτερη δουλεια απ'οσο ξερω..!!!

[RUD]

Αυτές τις μέρες προβληματίστηκα κάπως με το θέμα και έψαξα να βρω πιθανές αιτίες τυχόν lag και πιθανά προβλήματα. Λοιπόν, αν υποθέσουμε ότι τον αέρα που βγαίνει από την "σκαστρα" και πηγαίνει στον παπα τον "περιμένει" το αμάξι και λειτουργεί σαν ανατροφοδότηση της εισαγωγής, δεδομένου ότι το μαμά φίλτρο είναι τίγγα στην μόνωση (όσοι το έχουν δει καταλαβαίνουν) κάτι που σημαίνει πως ο εισερχόμενος αέρας είναι συγκεκριμένος, ο αέρας εκτόνωσης "λείπει" άρα κάνει το αμάξι πιο "αργό" και ιδού το πρόβλημα lag η πρόβλημα πτώσης πίεσης. Δεδομένου όλα αυτά λοιπόν την διαφορα θα την έκανε ένα φίλτρο ανοικτού τύπου η μια φιλτροχωανη όπου ο αέρας εισαγωγής θα επαρκούσε και με το παραπάνω για τις ανάγκες σωστής λειτουργίας του αυτοκινητου ώστε θα έκανε τον αέρα της σκαστρας "περιττό". Ακούω απόψεις.

[Happy_Grigio]

Λογικά αυτά που γράφεις.

[akis1821]

Eγω εχω μια αλλη ερωτηση, με πια λογικη να αλλαξεις σκαστρα(π.χ bonalume) οταν μπορουμε να κανουμε αυτο που αναφερθηκε παραπανω...

[ReaperX]

Eγω εχω μια αλλη ερωτηση, με πια λογικη να αλλαξεις σκαστρα(π.χ bonalume) οταν μπορουμε να κανουμε αυτο που αναφερθηκε παραπανω...

Πιο δυνατό "τσουφ"

[tzagasdog]

Μονο? ισως και θεμα αντοχης και ρυθμισης

[akis1821]

Μονο? ισως και θεμα αντοχης και ρυθμισης

Tι θεμα αντοχης μπορει να υπαρχει;

[Orange]

Tι θεμα αντοχης μπορει να υπαρχει;

Κολλημενο εμβολο πχ, στη σκαστρα.
Με ολα τα "καλα" που αυτο συνεπαγετε!!

[RUD]

Θέμα αντοχής δεν νομίζω να υπάρχει καθώς η σκαστρα δεν αλλάζει ούτε σε τρόπο λειτουργιας ούτε σε παραγόμενο αέρα εκτόνωσης. Μονο πιο δυνατό tsouf παράγεται με την σκαστρα bonalume πχ.

[FANIS PUNTO]

Και εγω το εχω κανει αυτο ρε παιδια, αλλα μου ειπε ενας φιλος κατι τρελα τεχνικα θεματα, οτι ο αερας πρεπει να πηγαινει στον παπα γιατι ενας μετριτης αερος μετραει τον αερα που φευγει οτι παει στον παπα, αλλα επειδη δεν παει ενας αλλος μετριτης μειωνει ελλαχιστα την βεντζινη στο μοτερ και θα εχει προβλημα το μοτερ απο βετζινη σε βαθος χρονου, αλλα ποσο βαθος δεν ξερει. Λετε να παιζει κατι τετοιο ρε παιδια γιατι ξερει πολλα και γι'αυτο τον επιστευομαι, ακουω και απο εσας προτασεις.

[RUD]

Και εγω το εχω κανει αυτο ρε παιδια, αλλα μου ειπε ενας φιλος κατι τρελα τεχνικα θεματα, οτι ο αερας πρεπει να πηγαινει στον παπα γιατι ενας μετριτης αερος μετραει τον αερα που φευγει οτι παει στον παπα, αλλα επειδη δεν παει ενας αλλος μετριτης μειωνει ελλαχιστα την βεντζινη στο μοτερ και θα εχει προβλημα το μοτερ απο βετζινη σε βαθος χρονου, αλλα ποσο βαθος δεν ξερει. Λετε να παιζει κατι τετοιο ρε παιδια γιατι ξερει πολλα και γι'αυτο τον επιστευομαι, ακουω και απο εσας προτασεις.

Δεν ισχύει αυτό που λέει ! Ακόμα και να ίσχυε όμως θα έβγαζε ένδειξη προβλήματος στο καντράν. Πρόβλημα έλλειψης πίεσης βασικά.

[FANIS PUNTO]

ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΡΕ ΦΙΛΕ ΤΙ ΝΑ ΠΩ, ΑΥΤΟΣ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΟΤΙ ΠΟΛΥ ΛΙΓΟΣ Ο ΑΕΡΑΣ ΓΙ ΆΥΤΟ ΔΕΝ ΒΓΑΖΕΙ ΕΝΔΕΙΞΗ, ΑΛΛΑ ΣΕ ΠΟΛΥ ΒΑΘΟΣ ΧΡΟΝΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΑΚΑΡΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΒΛΑΚΕΙΕΣ.