Βελτίωση για grande punto sporting 1.4 βενζίνη

Post by **billakoss** » Fri Oct 31, 2008 10:42 pm

Και δεν σημαινει πως κατι τετοιο ειναι κακο..Απλα πιεση αυξανει σε λογικα πλαισια και εχεις το πλεονεκτιμα οταν θες να πας για σερβις το βγαζεις και το ξαναβαζεις (2 λεπτα ειναι)..Παντως δυσκολα θα βρεις εδω ελλαδα , μονο εξωτερικο και στο ebay. Να σου πω για μενα (σορρυ για οφτοπικ) το εχω πανω 20000κμ και δεν εχω το παραμικρο , αν εξαιρεσεις το καλοκαιρι που το ειχα σε αυξημενη θερμοκρασια και μου αναβε chack engine , του αλλαξα θεση και ειναι οκ

Post by **VeRDe** » Fri Oct 31, 2008 10:46 pm

ναι αλλα αφου στελνει παραπανω βενζινη, αερα στελνει?? το μιγμα δηλαδη ειναι σωστο?

Post by **billakoss** » Fri Oct 31, 2008 10:48 pm

ΠΙστευω πως ναι , αλλιως θα αναβε η ενδειξε του κινητηρα , πιθανον να παιρνει και πιο πολυ αερα .Συγκεκριμενα στο fiat forum στο εξωτερικο προτιμουνε τετοια εκγεφαλακια για το λογο του οτι ειναι φτηνα και κανεις την δουλευεια σου παρα πολυ καλα..

Και εισαγωγη μπορεις να βαλεις ενα βαρελακι , εγω μετα που το εβαλα ειδα ακομα διαφορα

Post by **powerakis** » Fri Oct 31, 2008 11:11 pm

Ναι ρε συ billako σε εσενα εχει ανεβασει τρελα την ροπη σου σε μας πιστευω δεν θα κανει τοση δουλεια...Η μαλλον θα κανει αλλα δεν θα αξιζει λογο οτι θα καιει τρελα.

Post by **P.A.D.R.C** » Fri Oct 31, 2008 11:17 pm

Αυτο δουλευει οπως ο ρυθμιστης πιεσης βενζινης-δεν γνωριζω αν υπαρχει αντιστοιχο στα πετρελαια-γιατι οχι(???) ..
Το σωστοτερο ειναι να χρησιμοποιεται προγραμμα ωστε να μην εχεις παραπανισιες βενζινες εκει που δεν χρειαζονται.

Επισης με 50 ευρω μπορεις να βαλεις ενα πονενσιομετρο πολυτελειας στον αισθητηρα MAP

και να κανεις τον εγκεφαλο να νομιζει οτι εξω εχει 0 βαθμους οταν στην πραγματικοτητα θα εχει 30..!

Post by **powerakis** » Fri Oct 31, 2008 11:19 pm

Επισης με 50 ευρω μπορεις να βαλεις ενα πονενσιομετρο πολυτελειας στον αισθητηρα MAP και να κανεις τον εγκεφαλο να νομιζει οτι εξω εχει 0 βαθμους οταν στην πραγματικοτητα θα εχει 30..!

Αυτο ποσο ασφαλες ειναι?

Post by **VeRDe** » Fri Oct 31, 2008 11:26 pm

και τι κερδιζεις με αυτο?

Post by **billakoss** » Fri Oct 31, 2008 11:32 pm

KAΛA TA ΛΈΤΕ. AΛΛA AN ΣΚΈΦΤΗΤΈ OTI TO ΠΡΌΓΡΑΜΑ ΣTHN ΚΑΛΎΤΕΡΗ EXEI 600 EYPΩ TOTE TI NA TO KANEIΣ. AN TO ΠAΣ OΠΩΣ TO πηγαινές TOTE EINAI TO IΔIO ΣE κατανάλωση OΠΩΣ KAI TOY στέλιου ΠOY KAΠOY EIXE γράψει OTI EINAI IΔIA AΛΛA AN TO πατάς EINAI περισότερο. AYTO γίνεται ME OΛA TA προγράμματα AΠO OΣO ΞEPΩ. ΓENIKA EINAI ENA μπέρδεμα

Post by **P.A.D.R.C** » Fri Oct 31, 2008 11:56 pm

Ποιος ο λογος να ΦΩΝΑΖΕΙΣ ?Φλασαρισμα(προγραμμα απ'οσο ξερω εχει 350-400).Εδω που ειμαι εγω ενα τυπας ζηταγε 200.. Οσο για την καταναλωση,ποιος εκανε αναφορα?Εγω μιλησα για περισσιες βενζινες που καταστρεφουν τον κινητηρα τελικως.

Αναφορικα με το ποτενσιομετρο ,παλιοτερα υπηρχε συζητηση που ανελυσε το προϊον Boost It(http://puntoclub.gr/viewtopic.php?t=9188&highlight=).
Ειναι ομως απατεωνια αφου αν το καλοσκεφτεις ειναι ενας ροοστατης των 3ων ευρω

εξυπνα τοποθετημενος.Εαν ενδιαφερεται κανεις μπορω να του δωσω ,τουλαχιστον σε μκ2β την αντισταση που εχει ο αισθητηρας για τις διαφορες θερμοκρασιες.
Στο θεμα της αποδοσης,κανει διαφορα μεχρι και 3ες που ο κινητηρας δεν εχει πολυ φορτιο.Απο εκει και περα σε κοβει.Ο τροπος που δουλευει ειναι απλος:ξεγελαει τον εγκεφαλο για την εξωτερικη θερμοκρασια ετσι ωστε να δωσει αβανς .Ετσι το αμαξι αποδιδει καλυτερα(οπως οταν το βαζεις μπροστα και δεν εχει προλαβει να ανεβει η θερμοκρασια του ψυκτικου και το αμαξι πεταει..)

Post by **billakoss** » Sat Nov 01, 2008 9:20 am

Συγνωμη φιλε μου απλα εγραφα απο κινητο στο προιγουμενο post Και τα πηρε κεφαλαια..Σορρυ και παλι δεν εχω λογο να φωναζω:)
Για τις βενζινες απλα το πηρα απο το προιγουμενο σου ποστ
"Το σωστοτερο ειναι να χρησιμοποιεται προγραμμα ωστε να μην εχεις παραπανισιες βενζινες εκει που δεν χρειαζονται."

και γι αυτο υπεθεσα πως ενοοουσες αυτο:)

Post by **P.A.D.R.C** » Sat Nov 01, 2008 11:57 am

Οχι,δεν ειναι θεμα οικονομιας.Ειναι θεμα σωστης λειτουργιας,αφου λογο του οτι η πιεση ειναι σταθερα αυξημενη ,αυτο σημαινει πως εχεις εξτρα καυσιμο σε ολο το ευρος των στροφων,με αποτελεσμα να κατακλυζετε απο καυσιμο ο κινητηρας και να πνιγεται αφου δεν μπορει να το καψει σωστα .Ετσι εχεις ακαυτες βενζινες να σου δηλητηριαζουν τον καταλυτη σιγα σιγα και δημιουργουν επικαθισεις στους κυλινδρους οι οποιες ομως εχουν την ταση λογο της αυξημενης θερμοκρασιας τους να δημιουργουν αυταναφλεξη-πυρακια (Hot spots).
Επιπροσθετως ,ενα προγραμμα ειναι καλυτερο γιατι ρυθμιζει και το καυσιμο και το αβανς βαση του φορτιου του βενζινοκινητηρα, ετσι ωστε να εχει την μεγιστη σωστη λειτουργικη αποδοση σε το ευρος των στροφων και των σχεσεων του σασμαν.
Κλεινοντας,εκει που θελω να καταληξω ειναι πως ενα τετοιο μαραφετι ειναι φθηνοτερο μεν & αυξανει την ιπποδυναμη σε καποιο βαθμο αλλα δεν ειναι και ο,τι καλυτερο για τον κινητηρα.Για αυτο ο καθενας καλο ειναι να κανει τις επιλογες του με βαση το τι θελει

.

Post by **powerakis** » Sat Nov 01, 2008 12:11 pm

Κλεινοντας,εκει που θελω να καταληξω ειναι πως ενα τετοιο μαραφετι ειναι φθηνοτερο μεν & αυξανει την ιπποδυναμη σε καποιο βαθμο αλλα δεν ειναι και ο,τι καλυτερο για τον κινητηρα.Για αυτο ο καθενας καλο ειναι να κανει τις επιλογες του με βαση το τι θελει .

Ακριβως!!!

Post by **billakoss** » Sat Nov 01, 2008 6:28 pm

P.A.D.R.C wrote:Οχι,δεν ειναι θεμα οικονομιας.Ειναι θεμα σωστης λειτουργιας,αφου λογο του οτι η πιεση ειναι σταθερα αυξημενη ,αυτο σημαινει πως εχεις εξτρα καυσιμο σε ολο το ευρος των στροφων,με αποτελεσμα να κατακλυζετε απο καυσιμο ο κινητηρας και να πνιγεται αφου δεν μπορει να το καψει σωστα .Ετσι εχεις ακαυτες βενζινες να σου δηλητηριαζουν τον καταλυτη σιγα σιγα και δημιουργουν επικαθισεις στους κυλινδρους οι οποιες ομως εχουν την ταση λογο της αυξημενης θερμοκρασιας τους να δημιουργουν αυταναφλεξη-πυρακια (Hot spots).
Επιπροσθετως ,ενα προγραμμα ειναι καλυτερο γιατι ρυθμιζει και το καυσιμο και το αβανς βαση του φορτιου του βενζινοκινητηρα, ετσι ωστε να εχει την μεγιστη σωστη λειτουργικη αποδοση σε το ευρος των στροφων και των σχεσεων του σασμαν.
Κλεινοντας,εκει που θελω να καταληξω ειναι πως ενα τετοιο μαραφετι ειναι φθηνοτερο μεν & αυξανει την ιπποδυναμη σε καποιο βαθμο αλλα δεν ειναι και ο,τι καλυτερο για τον κινητηρα.Για αυτο ο καθενας καλο ειναι να κανει τις επιλογες του με βαση το τι θελει .

Για τον βενζινοκινητηρα οντως εχεις δικιο , μαλλον δεν εδωσα σωστα να καταλαβουν πιο πριν..Στο εξωτερικο οσο αφορα εμενα στα πετρελαια προτιμουν τα box "παραλληλα'.. Καλυτερα να το σταματησω εδω μιας και μιλαμε για βενζινη:)

Post by **kfakitsas** » Sun Nov 02, 2008 12:02 pm

Να προσθεσω οτι το πλουσιο μειγμα ειναι πιο ασφαλες απο το φτωχο . Στο φτωχο μειγμα εχεις υψηλες θερμοκρασιες , ενω στο πλουσιο το ιδιο το καυσιμο ψυχει τον κινητηρα . Ο λογος που ειναι ρυθμισμενα τα αυτοκινητα πιο κοντα στο φτωχο μειγμα (στοιχειομετρική αναλογια ,περιπου 14,7:1) ειναι οι ρυποι και η καταναλωση . Δεν ειναι κατασκευασμενα με στοχο την αποδοση . Στην πραγματικοτητα για καλυτερη αποδοση χρειαζεται μεγαλυτερη ποσοτητα καυσιμου απο τη στοιχειομετρική. Απλα τοτε παραγεται μονοξειδιο του ανθρακα το οποιο ο καταλυτης δεν μπορει να διαχειριστει. Εν αντιθεση με το φτωχο μειγμα που παραγει ενωσεις του αζωτου , τις οποιες ο καταλυτης διαχειριζεται .

Post by **Orange** » Sun Nov 02, 2008 12:59 pm

Φιλτατε "kfakitsas", μηπως σε καποια εχεις λαθος?
Το πλουσιο μιγμα, δεν ειναι ποιο ασφαλες.
Δε μιλαμε για φτωχο μιγμα, αλλα για σωστο μιγμα, που θα καλυψει σωστα, οποιες αναγκες του κινητηρα, για δεδομενη αποδοση.
Ολα τα αυτοκινητα ειναι ρυθμισμενα σωστα, με τον ενα η με τον αλλο τροπο, ωστε να εχουμε οσο το δυνατο καλυτερη αποδοση του κινητηρα τους, συναρτηση καταναλωσης και ολοκληρωμενης καυσης.
Ακομα και στα αγωνιστικα η αυτοκινητα επιδοσεων, δεν ειναι κανονας το πλουσιο μιγμα.
Σωστα αναφερεις οτι περισσοτερο καυσιμο, μπορει να λειτουργισει σαν ψυκτικο του θαλαμου καυσης, αλλα σαν μιγμα πρεπει να ειναι οσο το δυνατο ποιο ολοκληρωμενα ευλεκτο, ωστε να μην εχουμε και παλι σωστη καυση.
Αν δεν εχουμε σωστη και οσο το δυνατο ολοκληρωμενη καυση, τα προβληματα ειναι γνωστα και τα αναφερει ορθα ποιο πανω ο "P.A.D.R.C".
Μονοξειδιο του ανθρακα και αζωτο, εχουμε παντα απο μια καυση.
Το ποσο θα ειναι σωστη αυτη η καυση ("ολοκληρωμενη" η ατελης) θα κρινει και την ποσοτητα των παραγωγων της καυσης.

PS:Ωραιες συζητησεις ανοιγουμε, αν και ξεφευγουμε κατα πολυ απο το θεμα μας.Αν θελει καποιος, μπορει να ανοιξει ενα θεμα στα "Τεχνικα θεματα", ωστε να μιλησουμε και να μαθουμε ολοι μας σχετικα με τις παροχες σε καυσιμο, στους κινητηρες.