Ελαφρωμα Βολαν
Συντονιστής: Puntoclub.gr moderators
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
- andrew
- Τρέχω σε αγώνες.
- Δημοσιεύσεις: 1886
- Εγγραφή: Τρί Αύγ 23, 2005 8:56 pm
- Τοποθεσία: Athens
αξιζει ρε συ να μπλεχτεις με τετοιες ιστοριες??και τι διαφορα να δεις πια??ασε που θα μειωθει η διαρκεια ζωης του...
ΓΙΑ ΜΕΝΑ αν ειναι να σκασεις 500 ευρω πηγαινε ψαξου να βαλεις κανα καλο προγραμματακι να γουσταρεις και να γεμιζει πιο καλα την καθε σχεση παρα να αρχισεις να <<σκαλισεις>> μοτερ...αυτα δεν ειναι για αμαξια σαν το sporting...
ΓΙΑ ΜΕΝΑ αν ειναι να σκασεις 500 ευρω πηγαινε ψαξου να βαλεις κανα καλο προγραμματακι να γουσταρεις και να γεμιζει πιο καλα την καθε σχεση παρα να αρχισεις να <<σκαλισεις>> μοτερ...αυτα δεν ειναι για αμαξια σαν το sporting...
See you in another life . . .
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
Το προγραμμα μαζι με το χταποδι ειναι στα αμεσα σχεδια μου... θα μπουν πακετο... Ομως μου εχουν πει πολλοι στην πατρα που ειναι τερατα βελτιωσης οτι αν ελαφρυνω κατα 1 κιλο το βολαν μου θα δω τεραστια διαφορα στις επιταχυνσεις, σε ρεπριζ κ ο κινητηρας θα στροφαρει σαν τρελος.... η δουλεια θα γινει... Το μεταχειρισμενο βολαν αγοραστηκε 40Ε σε τελεια κατασταση.
Grande Punto Abarth Precision 5128 CEA
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
- puntakas21
- Εμαθα να ξεκινάω.
- Δημοσιεύσεις: 210
- Εγγραφή: Σάβ Νοέμ 20, 2004 2:46 pm
- Τοποθεσία: Πάτραθήνα...
εγω εχω ενα δευτερο μοτερ 1.800 cc και ειμαι κατοχος ενος HGT του 2005, ξηλωσα το βολαν απο το αλλο μοτερ το ελαφρωσα παραπανω απο οσο επαιρνε....και το τοποθετησα.οι διαφορες ειναι φοβερες!!!
1.ειναι ποιο οικονομικο το αυτοκινητο οσον αφορα τις βενζινες
2.τωρα παταω ελαχιστα το γκαζι για να εχω τις ιδιες επιδοσεις απ'οτι πριν που το πατουσα μεχρι τη μεση
3.αρκετη ροπη
4.αρπαγματα και διχνει μεγαλυτερη διαθεση στο στροφαρισμα το καταλαβαινω και απο τον ηχο του.
ΑΡΝΗΤΙΚΑ
εχω ακουσει διαφορα για να μην το κανω.....
ισως ημουν τυχερος και δεν εχω κανενα!!!
ο κωδικος απο το βολαν μας ειναι 60603810
1.ειναι ποιο οικονομικο το αυτοκινητο οσον αφορα τις βενζινες
2.τωρα παταω ελαχιστα το γκαζι για να εχω τις ιδιες επιδοσεις απ'οτι πριν που το πατουσα μεχρι τη μεση
3.αρκετη ροπη
4.αρπαγματα και διχνει μεγαλυτερη διαθεση στο στροφαρισμα το καταλαβαινω και απο τον ηχο του.
ΑΡΝΗΤΙΚΑ
εχω ακουσει διαφορα για να μην το κανω.....
ισως ημουν τυχερος και δεν εχω κανενα!!!
ο κωδικος απο το βολαν μας ειναι 60603810
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
Ρε δημητρη ο φωτης απο πατρα ειμαι... κανουμε οδοποιια μαζι...
Orange οταν ελαφρυνεις το βολαν αυτο που καταφερνεις ειναι να του μειωσεις την μαζα του.... Επομενως ενα βολαν με μια πιο ελαφρυα μαζα θα γυρισει ευκολοτερα. Ουσιαστικα του μειωνεις την Ροπη Αδρανειας του, αρα εφοσον εχει μικροτερη ροπη αδρανειας χρειαζεται λιγοτερο γκαζ.
αν θυμαμαι καλα ο τυπος ειναι I=m*u^2
αρα οσο μειωνετε το m=μαζα τοσο μειωνετε κ το I=ροπη αδραν.
Στις ατμοσφαιρικες βελτιωσεις χρειαζομαστε ολα τα πραγματα ελαφρυτερα...πιστονια μπιελες, κουφιους εκκεντροφ, τροχαλιες... Η ατμοσφαιρα χρειαζεται στροφαρισμα κ αυτο θα το πετυχεις μονο με ελαφρωμα....
Orange οταν ελαφρυνεις το βολαν αυτο που καταφερνεις ειναι να του μειωσεις την μαζα του.... Επομενως ενα βολαν με μια πιο ελαφρυα μαζα θα γυρισει ευκολοτερα. Ουσιαστικα του μειωνεις την Ροπη Αδρανειας του, αρα εφοσον εχει μικροτερη ροπη αδρανειας χρειαζεται λιγοτερο γκαζ.
αν θυμαμαι καλα ο τυπος ειναι I=m*u^2
αρα οσο μειωνετε το m=μαζα τοσο μειωνετε κ το I=ροπη αδραν.
Στις ατμοσφαιρικες βελτιωσεις χρειαζομαστε ολα τα πραγματα ελαφρυτερα...πιστονια μπιελες, κουφιους εκκεντροφ, τροχαλιες... Η ατμοσφαιρα χρειαζεται στροφαρισμα κ αυτο θα το πετυχεις μονο με ελαφρωμα....
Grande Punto Abarth Precision 5128 CEA
- P.A.D.R.C
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 16442
- Εγγραφή: Σάβ Δεκ 11, 2004 2:58 pm
- Τοποθεσία: Ιωάννινα
- Επικοινωνία:
- puntakas21
- Εμαθα να ξεκινάω.
- Δημοσιεύσεις: 210
- Εγγραφή: Σάβ Νοέμ 20, 2004 2:46 pm
- Τοποθεσία: Πάτραθήνα...
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
Σωστος ο μητσαρας... χαχα...
Λοιπον εκανα ενα λαθακι... Η ροπη αδρανειας σωματος οριζετε ως I=m*r^2
H ροπη αδρανειας του τροχου ειναι I=1/2*m*r^2
m=μαζα
ρ=ακτινα
Επομενως για να δουμε πιο αποτομη ροπη εχουμε 2 περιπτωσεις:
1ον) μειωνουμε την μαζα του τροχου (βολαν στην περιπτωση) αρα μειωνετε κ το I ή
2ον) μειωνουμε την ακτινα του τροχου, αλλα αυτο στο βολαν δεν γινετε
Η ροπη αδρανειας στην περιστροφικη κινηση παιζει ακριβως τον ιδιο ρολο που παιζει κ η μαζα στην ευθυγραμμη κινηση... Δηλαδη, σκεψου ενα αμαξι να ζυγιζε 1κιλο... δεν θα το εσπρωχνες με την ελαχιστη δυναμη, ενω τωρα που ζυγιζει 1 τονο λιωνεις για να το κουνησεις 1 μετρο.
Ακριβως το ιδιο ισχυει κ στην περιστροφη, οσο πιο ελαφρυ ειναι το βολαν τοσο πιο ευκολα κ αποτομα γυριζει= στροφαρισμα κινητηρα, αυξηση ροπης, => ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ
Λοιπον εκανα ενα λαθακι... Η ροπη αδρανειας σωματος οριζετε ως I=m*r^2
H ροπη αδρανειας του τροχου ειναι I=1/2*m*r^2
m=μαζα
ρ=ακτινα
Επομενως για να δουμε πιο αποτομη ροπη εχουμε 2 περιπτωσεις:
1ον) μειωνουμε την μαζα του τροχου (βολαν στην περιπτωση) αρα μειωνετε κ το I ή
2ον) μειωνουμε την ακτινα του τροχου, αλλα αυτο στο βολαν δεν γινετε
Η ροπη αδρανειας στην περιστροφικη κινηση παιζει ακριβως τον ιδιο ρολο που παιζει κ η μαζα στην ευθυγραμμη κινηση... Δηλαδη, σκεψου ενα αμαξι να ζυγιζε 1κιλο... δεν θα το εσπρωχνες με την ελαχιστη δυναμη, ενω τωρα που ζυγιζει 1 τονο λιωνεις για να το κουνησεις 1 μετρο.
Ακριβως το ιδιο ισχυει κ στην περιστροφη, οσο πιο ελαφρυ ειναι το βολαν τοσο πιο ευκολα κ αποτομα γυριζει= στροφαρισμα κινητηρα, αυξηση ροπης, => ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ
Grande Punto Abarth Precision 5128 CEA
- P.A.D.R.C
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 16442
- Εγγραφή: Σάβ Δεκ 11, 2004 2:58 pm
- Τοποθεσία: Ιωάννινα
- Επικοινωνία:
Οσο πιο ελαφρυ τοσο πιο γρηγορα γυριζει.Δλδ εχει επιταχυνση.Αλλα οσο πιο ελαφρυ τοσο λιγοτερη ενεργεια εχει,δλδ ροπη .οσο πιο ελαφρυ ειναι το βολαν τοσο πιο ευκολα κ αποτομα γυριζει= στροφαρισμα κινητηρα, αυξηση ροπης, => ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ
Εκ=1/2*Ι*ω^2 (ω η γωνιακη ταχυτητα και το Ι το δωσατε παραπανω).
Αν ηταν ετσι θα παιρναμε μονοθεσια F1 με 900 αλογα! να τραβανε τα 3-αξονικα .
Ομως η ιπποδυναμη ειναι συναρτηση της ροπης(hp=ροπη*στροφες/7124) οποτε οσες πιο πολλες στροφες τσο πιο πολλα αλογα(..F1).
No matter what,F.I.A.T. will always be in my heart..
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
- Stratis 106
- Έβγαλα το Ν
- Δημοσιεύσεις: 103
- Εγγραφή: Δευ Σεπ 25, 2006 6:30 pm
- Τοποθεσία: Ηλιούπολη
- Επικοινωνία:
Προσωπικά πιστεύω ότι σε αυτοκίνητα που είναι 1ο στάδιο ή εργοστασιακά είναι ανούσιο να πετάξουμε τόσα λεφτά στο βολάν . Όσο για το ελάφρωμα των 800γραμμαρίων και του ενός κιλού δεν προσφέρει τίποτα . Στο 106 για να δει καποιος μιά διαφορά το βολάν πρέπει να κατέβει 40% του αρχικού του βάρους. Στο 106 φτιάχνονται 2.8-3.2 κιλά . Πλεονεκτεί σε στροφάρισμα , αλλά μειονεκτεί σε ταξίδι όπου χρειάζεται περισσότερο γκάζι για να διατηρήσει σταθερή ταχύτητα καθώς και σε ρελεντί που μπορεί να είναι ασταθές με σβησίματα μερικές φορές...Γενικά είναι μετατροπή που προτείνεται σε πιό προχωρημένες βελτιώσεις και όχι σε α'στάδιο ....Γενικά το βολάν αποθηκεύει ενέργεια στιγμιαία . Αυτό μας κλέβει σε νεύρο και επιτάχυνση αλλά μας ωφελεί σε σταθερή ταχύτητα και ομαλή λειτουργία!
Η "δίαιτα" έχει πρωτοφανή αποτελέσματα!
- P.A.D.R.C
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 16442
- Εγγραφή: Σάβ Δεκ 11, 2004 2:58 pm
- Τοποθεσία: Ιωάννινα
- Επικοινωνία:
Παντως νομιζω οτι ειναι καλυτερα να μειωσετε τις παρασιτικες απωλειες απο τα ενεργοβορα συστηματα του αυοκινητου,δλδ δυναμο ,αντλια νερου κτλ.
Ο φιλος Stratis 106 τα ειπε πολυ ωραια και η εξηγηση γι αυτο ειναι γιατι αυτη η ενεργεια που αποθηκευεται κατα την εκτονωση βοηθαει να γινουν οι υπολοιποι 3 "χρονοι" της μηχανης.
Ο φιλος Stratis 106 τα ειπε πολυ ωραια και η εξηγηση γι αυτο ειναι γιατι αυτη η ενεργεια που αποθηκευεται κατα την εκτονωση βοηθαει να γινουν οι υπολοιποι 3 "χρονοι" της μηχανης.
No matter what,F.I.A.T. will always be in my heart..
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
- hammersword@Revlimit
- Official Partner
- Δημοσιεύσεις: 2039
- Εγγραφή: Τετ Σεπ 13, 2006 1:31 pm
- Τοποθεσία: Πατρα
- Επικοινωνία:
Λαθος φιλε μου. Οσο πιο ελαφρυ, εχει λιγοτερη ενεργεια οπως λες αλλα σε καμια περιπτωση δεν σημαινει οτι μειωνετε η ροπη... αυτο που αλλαζει λογο μειωμενης ενεργειας ειναι οτι αν αφησεις το γκαζ με ταχυτητα κ με σχεση, το βολαν δεν θα μπορει να κρατησει χιλιομετρα, δλδ η ταχυτητα θα μειωνετε πολυ γρηγοροτερα απ' οτι με ενα πιο βαρυ βολαν.Οσο πιο ελαφρυ τοσο πιο γρηγορα γυριζει.Δλδ εχει επιταχυνση.Αλλα οσο πιο ελαφρυ τοσο λιγοτερη ενεργεια εχει,δλδ ροπη .
Εκ=1/2*Ι*ω^2 (ω η γωνιακη ταχυτητα και το Ι το δωσατε παραπανω).
Σκεψου το κ στην ευθηγραμμη κινηση που η μαζα παιζει ακριβως τον ιδιο ρολο. εχεις το αμαξι σου κ πας βολτα μονος κ στα 100χλμ καρφωνεις φρενα, θα κοκαλωσεις π.χ σε 30μ. Αν ομως στο αμαξι εχεις 4 ατομα κ 5 βαλιτσες πισω κ απο τα 100 καρφωνεις φρενα τοτε δεν σταματας στα ιδια. πιστευω θα το εχεις νιωσει... Πρωτος νομος του νευτωνα: Νομος Αδρανειας.
Grande Punto Abarth Precision 5128 CEA
- HauntedPunto
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 5941
- Εγγραφή: Πέμ Ιουν 23, 2005 10:55 am
- Τοποθεσία: Πασαλιμάνι!!!