Puntoclub

lol δεν εχω σκοπο...ισα ισα που προσπαθω να το προσεχω αν και γενικα ειμαι αποτομος κ νευρικος στην οδηγηση,, Η αληιθεια ειναι οτι σε σχεση με αλλα αμαξια το σαζμαν δεν ειναι κ οτι καλυτερο παντως. Ζοριζεται αρκετα.. θα μου πεις εχει 75000χ
αλλα κ στις 40 το ιδιο ζοριζοταν.. σε μκ1 κιολας... τα μκ2 αποτι βλεπω εδω ειναι ακομα χειροτερα..

οχι απαραιτητα απλα θελει πιεση και να μην δεχεσαι οχι απο το κιβωτιο
....η αν θελεις να κανεις τα γραναζια του κιβωτιου σου, "αλεσμενα στραγαλια"!!χαχαχαχα

εετσι εετσι

Προχτές μπήκα στο Rallye 1.6 16V του ξαδέρφου μου και πήγαμε μια βόλτα. Πάνω στην κουβέντα περί βελτίωσης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μου είπε πως έχει αλλάξει στο σασμάν το κορωνοπήνιο και ότι έχει βάλει από το 1.4 XSI. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να κάνει το αμάξι ποιο πολύστροφο. Όντως όταν το αμάξι φτάσει τις 4.000 στροφές κάνει σα να ανοίγει V-Tec και καταπίνει τις στροφές για πλάκα μέχρι τον κόφτη που είναι στις 7.200 (μαμα).
Μπορώ να βάλω κι εγώ στο HGT κάτι αντίστοιχο??

Τα rallye με το καλημερα σπανε σασμαν..

Εχω δει απειρες περιπτωσεις εδω στη Ροδο..

puntopower1990 έγραψε:Τα rallye με το καλημερα σπανε σασμαν..

Αυτό είναι άλλο κεφάλαιο, αλλά όπως λέει ο ξάδερφος (κατοχος rallye apo to 2001) "' έχω σπάσει σασμάν μόνο μια φορά και αυτό ήταν ηθελιμένο. Έγω έκανα τη μ@λ@κί@)
Το συγκεκριμένο ραλι ξεκολιάζετε ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ!!!!!!!!

animalinstict έγραψε:Προχτές μπήκα στο Rallye 1.6 16V του ξαδέρφου μου και πήγαμε μια βόλτα. Πάνω στην κουβέντα περί βελτίωσης του συγκεκριμένου αυτοκινήτου μου είπε πως έχει αλλάξει στο σασμάν το κορωνοπήνιο και ότι έχει βάλει από το 1.4 XSI. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να κάνει το αμάξι ποιο πολύστροφο. Όντως όταν το αμάξι φτάσει τις 4.000 στροφές κάνει σα να ανοίγει V-Tec και καταπίνει τις στροφές για πλάκα μέχρι τον κόφτη που είναι στις 7.200 (μαμα).
Μπορώ να βάλω κι εγώ στο HGT κάτι αντίστοιχο??

μπορεις φυσικα σε ολα τα αμαξια γινεται αυτο.
τροποι για να γινει:
ετοιμο απο εμποριο απο οικο.
απο αλλο μοντελο αν σου κανει.

δεν γινεται το αμαξι βεβαια ποιο πολυστροφο , αλλα ποιο κοντο ανα σχεση με αποτελεσμα να στροφαρει ποιο αμεσα...

Και βεβαι μπορεις να αλλαξεις κορωνα-πηνιο κοντενοντας τις σχεσεις σου ουσιαστικα.Ετσι θα αποκτησεις επιταχυνση ..Λεπτομεριες για το που και πως δεν γνωριζω,οποτε περιμενε και καποιον αλλο πιο ψαγμενο να σου πει..

ας ριξει μια ματια στο τοπικ μου , τα εχει ολα εκει και θα δει κ αυτο που λεει σε φωτογραφιες..

για αυτο ειναι εκει για να μην το γραφουμε 200 φορες.

οπα μπερδευτηκα..εγω δηλαδη αν βαλω κορωνο-πηνιο απο HGT θα ειναι πιο κοντο???(ποσο πια??)

oxi απο οσο ξερω δεν μπαινει σε εσενα απο HGT

Επανέρχομαι, μιας και αφού ολοκληρώθηκε το κομμάτι του "πατήματος" του αυτοκινήτου (για την ώρα βέβαια!), σειρά έχει το σασμάν και γενικότερα η μετάδοση.

Στο σασμάν μου θα έμπαινε κορωνοπήνιο από κάποιο άλλο μοντέλο; Αν ναι, απο ποιο ενδεχομένως;

Επίσης, θα ήθελα να ψάξω λίγο το θέμα του συμπλέκτη, αλλά να αναζητηθεί η χρυσή τομή ανάμεσα σε αντοχή σε ζόρι(αλλαγές σε υψηλές στροφές κτλ) και σε αντοχή στο χρόνο (να βγάλει κάποιες χιλιάδες Kms και να μην κλατάρει σε 15000, όπως συμβαίνει με κάποιους αγωνιστικούς συμπλέκτες). Έχετε να προτείνετε κάτι;

Τέλος, υπάρχει ένα σκεπτικό μήπως ελαφρύνω το βολάν λίγο για να δώσω πιο άνετο στροφάρισμα.


Ακούω τις απόψεις/συμβουλές/βρισίματα των έμπειρων...

Για συμπλεκτη μηπως ταιριαζει ο δισκος απο το GT?

Αν θελεις δοσε λιγο προσοχη στη VALEO που βγαζει ενα competition σετ για τα πουντακια μας. Και η VALEO ειναι τουλαχιστον αξιοπιστη.
Δεν ξερω κανεναν που να δοκιμασε τον συγκεκριμενο σετ,αλλα θεωρω οτι μπορει να ειναι καλη λυση.Νομιζω απο χρημα κοντα στα 380€.