Βελτίωση σασμάν
Συντονιστής: Puntoclub.gr moderators
- TaRaNTuLa
- Τρέχω σε αγώνες.
- Δημοσιεύσεις: 1439
- Εγγραφή: Δευ Ιουν 07, 2004 1:38 am
- Τοποθεσία: Πολύ πιο μπροστά...!!
Βελτίωση σασμάν
Έστω πως έχουμε ένα 5άρι σασμάν... Τι θα μπορούσε να γίνει προκειμένου να ενισχυθεί, να είναι πιο ανθεκτικό και να μην τρώει φρίκη με το πρώτο ζόρισμα;
Σε ένα 1.2 μοτέρ, από πιο άλλο μοντέλο Fiat θα μπορούσε να μπει σασμάν;
Σε ένα 1.2 μοτέρ, από πιο άλλο μοντέλο Fiat θα μπορούσε να μπει σασμάν;
Αντίο Γιάννη...Θα ζεις ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ μέσα στις καρδιές μας...
Γιατί αποτρέπεις κάποια πράγματα, ενώ τελικά δεν πρέπει... Εγκυκλοπαίδεια!
Ν&Ν
Γιατί αποτρέπεις κάποια πράγματα, ενώ τελικά δεν πρέπει... Εγκυκλοπαίδεια!
Ν&Ν
- BLUE SCORPION
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3018
- Εγγραφή: Παρ Νοέμ 17, 2006 2:53 pm
- Τοποθεσία: ΑΘΗΝΑ-ΡΟΔΟΣ
εσυ κατι ετοιμαζεις
νομιζω (δεν το λεω με σιγουρια ) οτι μπαινει το σασμαν απο μκ2β ή και του 1.4
νομιζω (δεν το λεω με σιγουρια ) οτι μπαινει το σασμαν απο μκ2β ή και του 1.4
και οπως θα περνω τις στροφες με 130 χωρις λαστιχα και αντιστρεπτικες εσυ αν θελεις κοιταζε με
"esy eisai o monos an8rwpos ston kosmo pou exeis mprostokinhto kai kaneis kalyteres pantes apo piswkinhto"cool_pipis
http://www.youtube.com/watch?v=A2CQ3YE4 ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SsDY0nbZtSI
http://www.youtube.com/watch?v=SBKOpFVggr8
"esy eisai o monos an8rwpos ston kosmo pou exeis mprostokinhto kai kaneis kalyteres pantes apo piswkinhto"cool_pipis
http://www.youtube.com/watch?v=A2CQ3YE4 ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SsDY0nbZtSI
http://www.youtube.com/watch?v=SBKOpFVggr8
- Sonicboom
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3153
- Εγγραφή: Κυρ Μαρ 28, 2004 4:39 pm
- Τοποθεσία: Γλυφάδα
- Orange
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 6403
- Εγγραφή: Κυρ Αύγ 06, 2006 2:36 am
- Τοποθεσία: Γλυφαδα
Παιδια νομιζω οτι ημαστε λιγο off σε ολο το θεμα!Αυτο που την "ακουει" πρωτα με την αυξηση ιπποδυναμης-αν μιλαμε για αυτο, εξου κι η απορια-ειναι ο συμπλεκτης-δισκος πλατο.Μετα εξισου, κιβωτιο διαφορικο.Δεν φτιαχνεις "ντουρο" το κιβωτιο δηλ. και αφηνεις τ' αλλα στην τυχη τους.Μεγαλυτερη βλαβη παθαινει το κιβωτιο απο κακη χρηση, παρα απο αυξηση στην ιπποδυναμη 10~20 ιππων πχ.Οταν εννοεις TaRaNTuLa "... Τι θα μπορούσε να γίνει προκειμένου να ενισχυθεί, να είναι πιο ανθεκτικό και να μην τρώει φρίκη με το πρώτο ζόρισμα;" για ποιες περιπτωσεις μιλας??Απλα για να "πλακωθεις" στα ανοιγματα, η για αυξηση ιπποδυναμης??Στην πρωτη περιπτωση δεν θες τιποτα(ισως ποιο ελαφρυ χερι...χαχαχαχα!!)Στην δευτερη, εξαρτατε ποσο ψηλα θες να το φτασεις.Για 10~20 hp, οπως ειπα δεν αξιζει.
- Sonicboom
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3153
- Εγγραφή: Κυρ Μαρ 28, 2004 4:39 pm
- Τοποθεσία: Γλυφάδα
- BLUE SCORPION
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3018
- Εγγραφή: Παρ Νοέμ 17, 2006 2:53 pm
- Τοποθεσία: ΑΘΗΝΑ-ΡΟΔΟΣ
Orange έγραψε:....Και απαντηση απο Αμπελοζαρνταν.....ακομα δεν εχουμε!!!Φου-φου....ενα-δυο, ενα-δυο.....τεστ τεστ....TaRaNTuLa ακουει???Over!!
και οπως θα περνω τις στροφες με 130 χωρις λαστιχα και αντιστρεπτικες εσυ αν θελεις κοιταζε με
"esy eisai o monos an8rwpos ston kosmo pou exeis mprostokinhto kai kaneis kalyteres pantes apo piswkinhto"cool_pipis
http://www.youtube.com/watch?v=A2CQ3YE4 ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SsDY0nbZtSI
http://www.youtube.com/watch?v=SBKOpFVggr8
"esy eisai o monos an8rwpos ston kosmo pou exeis mprostokinhto kai kaneis kalyteres pantes apo piswkinhto"cool_pipis
http://www.youtube.com/watch?v=A2CQ3YE4 ... ed&search=
http://www.youtube.com/watch?v=SsDY0nbZtSI
http://www.youtube.com/watch?v=SBKOpFVggr8
- TaRaNTuLa
- Τρέχω σε αγώνες.
- Δημοσιεύσεις: 1439
- Εγγραφή: Δευ Ιουν 07, 2004 1:38 am
- Τοποθεσία: Πολύ πιο μπροστά...!!
Sorry παίδες, αλλά για μια μερούλα δεν είχα μπει στο forum. Φου φου, ακούει... Σφυρί καλεί δρεπάνι, μ'ακούεις;;;
Βασικά, δεν αναφέρομαι σε δίσκο-πλατώ, καθώς αυτά είναι άλλο θέμα και υπάρχουν aftermarket λύσεις με πιο racing υλικά και πιο ανθεκτικά. Το θέμα της ψύξης με άζωτο για να μειωθούν οι όποιες ανοχές το έχω σκεφτεί (κόστος περί τα 400Ε είναι νομίζω)...
Και φυσικά δε μιλάμε για 10-20hp... Είναι πολλά τα σενάρια και ακόμη σκέφτομαι... Για αρχή θέλω να στήσω όλο το αυτοκίνητο καλά και μετά να επέμβω δυναμικά στο μηχανικό κομμάτι...
Βασικά, δεν αναφέρομαι σε δίσκο-πλατώ, καθώς αυτά είναι άλλο θέμα και υπάρχουν aftermarket λύσεις με πιο racing υλικά και πιο ανθεκτικά. Το θέμα της ψύξης με άζωτο για να μειωθούν οι όποιες ανοχές το έχω σκεφτεί (κόστος περί τα 400Ε είναι νομίζω)...
Και φυσικά δε μιλάμε για 10-20hp... Είναι πολλά τα σενάρια και ακόμη σκέφτομαι... Για αρχή θέλω να στήσω όλο το αυτοκίνητο καλά και μετά να επέμβω δυναμικά στο μηχανικό κομμάτι...
Αντίο Γιάννη...Θα ζεις ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ μέσα στις καρδιές μας...
Γιατί αποτρέπεις κάποια πράγματα, ενώ τελικά δεν πρέπει... Εγκυκλοπαίδεια!
Ν&Ν
Γιατί αποτρέπεις κάποια πράγματα, ενώ τελικά δεν πρέπει... Εγκυκλοπαίδεια!
Ν&Ν
- vdsracing
- Μαθαίνω να στρίβω.
- Δημοσιεύσεις: 870
- Εγγραφή: Πέμ Μαρ 18, 2004 2:09 pm
Κανόνισε ρε να έρθεις την τετάρτη στη συνάντηση να τα πούμε κ απο κοντά!Με το σασμάν και εγω εχω πρόβλημα,τώρα φοράω το 3ο..TaRaNTuLa έγραψε:Sorry παίδες, αλλά για μια μερούλα δεν είχα μπει στο forum. Φου φου, ακούει... Σφυρί καλεί δρεπάνι, μ'ακούεις;;;
Βασικά, δεν αναφέρομαι σε δίσκο-πλατώ, καθώς αυτά είναι άλλο θέμα και υπάρχουν aftermarket λύσεις με πιο racing υλικά και πιο ανθεκτικά. Το θέμα της ψύξης με άζωτο για να μειωθούν οι όποιες ανοχές το έχω σκεφτεί (κόστος περί τα 400Ε είναι νομίζω)...
Και φυσικά δε μιλάμε για 10-20hp... Είναι πολλά τα σενάρια και ακόμη σκέφτομαι... Για αρχή θέλω να στήσω όλο το αυτοκίνητο καλά και μετά να επέμβω δυναμικά στο μηχανικό κομμάτι...
Η φτηνότερη λύση είναι να περιμένεις να ζεσταθεί καλά μέχρι να το σκίσεις και μετά δεν καταλαβαίνει...
Το 2ο σασμάν ηταν απο sporting mk1 5αρι κοντό και το αμάξι ηταν πολύ καλύτερο γενικά αλλά και αυτού η ποιότητα ηταν επιοικώς κακή.
-Βαγγέλης-
- Sonicboom
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3153
- Εγγραφή: Κυρ Μαρ 28, 2004 4:39 pm
- Τοποθεσία: Γλυφάδα
Ρωτα τον μηχανικό σου ποσα θελει για να σου κατεβάσει και να σου λύσει το σασμαν. Αν αποφασίσεις να το πας για κρυογενικη τα πιο πολλά θα στα πάρει ο μαστορας σου για το λύσε-δεσε. Η χρέωση για την κρυογενικη παει συνήθως με το κιλό. Αυτά που έχουν πιο πολύ ανάγκη είναι τα κινουμενα τμηματα του σασμαν τα οποία δεν ζυγίζουν πολλά κιλα.vdsracing έγραψε:Κανόνισε ρε να έρθεις την τετάρτη στη συνάντηση να τα πούμε κ απο κοντά!Με το σασμάν και εγω εχω πρόβλημα,τώρα φοράω το 3ο..TaRaNTuLa έγραψε:Sorry παίδες, αλλά για μια μερούλα δεν είχα μπει στο forum. Φου φου, ακούει... Σφυρί καλεί δρεπάνι, μ'ακούεις;;;
Βασικά, δεν αναφέρομαι σε δίσκο-πλατώ, καθώς αυτά είναι άλλο θέμα και υπάρχουν aftermarket λύσεις με πιο racing υλικά και πιο ανθεκτικά. Το θέμα της ψύξης με άζωτο για να μειωθούν οι όποιες ανοχές το έχω σκεφτεί (κόστος περί τα 400Ε είναι νομίζω)...
Και φυσικά δε μιλάμε για 10-20hp... Είναι πολλά τα σενάρια και ακόμη σκέφτομαι... Για αρχή θέλω να στήσω όλο το αυτοκίνητο καλά και μετά να επέμβω δυναμικά στο μηχανικό κομμάτι...
Η φτηνότερη λύση είναι να περιμένεις να ζεσταθεί καλά μέχρι να το σκίσεις και μετά δεν καταλαβαίνει...
Το 2ο σασμάν ηταν απο sporting mk1 5αρι κοντό και το αμάξι ηταν πολύ καλύτερο γενικά αλλά και αυτού η ποιότητα ηταν επιοικώς κακή.
- P.A.D.R.C
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 16442
- Εγγραφή: Σάβ Δεκ 11, 2004 2:58 pm
- Τοποθεσία: Ιωάννινα
- Επικοινωνία:
Αν επιτρεπεται(και χωρις να εκληφθει ως διαφημιση) :
http://www.cryogenics.gr/gr/motor.html
Υπαρχει τιμοκαταλογος..
http://www.cryogenics.gr/gr/motor.html
Υπαρχει τιμοκαταλογος..
No matter what,F.I.A.T. will always be in my heart..
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
PERFORMANCE ADRENALINE EXPLOSION RACING CLUB
Just an SBG-GREEN Forced Air Induction System & 151.710km @1121kg (MOTtest)
- skinboy
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 6281
- Εγγραφή: Τρί Απρ 20, 2004 8:57 am
- Επικοινωνία:
εγω πιστευω οτι το ολο θεμα ξεκιναει :
1) απο τις Βαλβολινες σου
2) απο το δισκοπλατο
3) απο την βαση του μοτερ απο κατω που εχει πολυ τζογο.
αν ολα αυτα ειναι σε σωστες συνθηκες τοτε δεν εχεις προβλημα με τα αλογα που ερχεται το αμαξι απο μαμα εως +15 ανετα.
απο εκει και περα υπαρχουνε πολλες λυσεις αναλογες με το μεγεθος της τσεπης σου.
αλλα επειδη γενικα ακουω θεμα για σαζμαν πιστευω οτι βασικη αρχη των προβληματων σας ειναι οι βαλβολινες σας.
1) απο τις Βαλβολινες σου
2) απο το δισκοπλατο
3) απο την βαση του μοτερ απο κατω που εχει πολυ τζογο.
αν ολα αυτα ειναι σε σωστες συνθηκες τοτε δεν εχεις προβλημα με τα αλογα που ερχεται το αμαξι απο μαμα εως +15 ανετα.
απο εκει και περα υπαρχουνε πολλες λυσεις αναλογες με το μεγεθος της τσεπης σου.
αλλα επειδη γενικα ακουω θεμα για σαζμαν πιστευω οτι βασικη αρχη των προβληματων σας ειναι οι βαλβολινες σας.
Punto HGT SC Evo
- Sonicboom
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 3153
- Εγγραφή: Κυρ Μαρ 28, 2004 4:39 pm
- Τοποθεσία: Γλυφάδα
Οι βαβλολινες παιζουν οντως μεγαλο ρολο αλλα μακάρι να ηταν τοσο απλο. Το πρόβλημα ξεκινάει απο τη χρηση του σασμαν και το σκοπο που έχει φιαχτει. To σασμαν αυτό απλα δεν είναι φτιαγμένο για σκησιμο και οταν λεω σκησιμο εννοω σχεδον καθε βραδυ να βγαινεις και του κανεις συνεχεια εκκινήσεις. Δεν μιλαμε για καρφωτες κλπ...εκει το εχεις χασει πολυ νωρις το παιχνιδι.skinboy έγραψε:εγω πιστευω οτι το ολο θεμα ξεκιναει :
1) απο τις Βαλβολινες σου
2) απο το δισκοπλατο
3) απο την βαση του μοτερ απο κατω που εχει πολυ τζογο.
αν ολα αυτα ειναι σε σωστες συνθηκες τοτε δεν εχεις προβλημα με τα αλογα που ερχεται το αμαξι απο μαμα εως +15 ανετα.
απο εκει και περα υπαρχουνε πολλες λυσεις αναλογες με το μεγεθος της τσεπης σου.
αλλα επειδη γενικα ακουω θεμα για σαζμαν πιστευω οτι βασικη αρχη των προβληματων σας ειναι οι βαλβολινες σας.
- skinboy
- Schumacher
- Δημοσιεύσεις: 6281
- Εγγραφή: Τρί Απρ 20, 2004 8:57 am
- Επικοινωνία:
δεν νομιζω οτι φταιει το σαζμαν.
ξερω κοσμο που εχει αναφερει θεματα με το σαζμαν αλλα επισης ξερω οτι κανενα σαζμαν δεν ειναι φτιαγμενο για τετοια χρηση οποτε ολα καποια στιγμη τελειωνουνε.
αλλα πχ αμα κανεις τετοια αθληματα συνεχεια εε ειναι λογικο και στις 50.000κμ να το παρεις στο χερι , αυτο ειναι φισιολογικο.
εδω απο 1-2 λαθη σαζμαν απο πολυ ακριβα αμαξια και τελειωνουνε για πλακα.
επειδη θεωρω υπερβολη το ολο θεμα οπως αναφερεται , πιστευω οτι ειναι καθαρα θεμα ιδιοκτητη και λιπανσης, μετα ερχονται ολα τα αλλα.
ισα ισα που ειναι ενα σαζμαν το οποιο με την πρωτη καρφωτη δεν θα το παρεις με γερανο απο εκεινο το σημειο το αμαξι , σε εντιθετη περιπτωση σε αλλα αμαξια πολυ καλα και πολυ ακριβοττερα και φιταγμενα υποτηθεται για αγρια χρηση , μπορει η ταρζανια σου να σε κανει να γυρισεις εσυ με ταξι και το αμαξι με οδικη.
επισης αμα καποιος εχει κανει ενα τετοιο αμαξι με τετοιο σαζμαν 150 αλογα , ε τοτε αφου δεν εφτιαξε και την μεταδοση - σαζμαν θα πρεπει να τα υπομενει ολα αυτα , αν παλι θελει να μην εχει προβληματα υπαρχουνε ολοκληρα σαζμαν τα οποια ειναι Front endagement type και δεν μασανε περνεις και βαζεις, αλλιως δουλευεις σωστα το δικο σου και εισαι οκ.
οταν βελτιωνεις ενα μοτερ πρεπει να βελτιωνεις και ολα τα υπολοιπα μηχανικα κομματια αντιστοιχα για να συμβαδιζουνε , αλλιως καποια στιγμη καποιο απο ολα θα παραδωσει...
ειναι κανονας απαραβατος.
ξερω κοσμο που εχει αναφερει θεματα με το σαζμαν αλλα επισης ξερω οτι κανενα σαζμαν δεν ειναι φτιαγμενο για τετοια χρηση οποτε ολα καποια στιγμη τελειωνουνε.
αλλα πχ αμα κανεις τετοια αθληματα συνεχεια εε ειναι λογικο και στις 50.000κμ να το παρεις στο χερι , αυτο ειναι φισιολογικο.
εδω απο 1-2 λαθη σαζμαν απο πολυ ακριβα αμαξια και τελειωνουνε για πλακα.
επειδη θεωρω υπερβολη το ολο θεμα οπως αναφερεται , πιστευω οτι ειναι καθαρα θεμα ιδιοκτητη και λιπανσης, μετα ερχονται ολα τα αλλα.
ισα ισα που ειναι ενα σαζμαν το οποιο με την πρωτη καρφωτη δεν θα το παρεις με γερανο απο εκεινο το σημειο το αμαξι , σε εντιθετη περιπτωση σε αλλα αμαξια πολυ καλα και πολυ ακριβοττερα και φιταγμενα υποτηθεται για αγρια χρηση , μπορει η ταρζανια σου να σε κανει να γυρισεις εσυ με ταξι και το αμαξι με οδικη.
επισης αμα καποιος εχει κανει ενα τετοιο αμαξι με τετοιο σαζμαν 150 αλογα , ε τοτε αφου δεν εφτιαξε και την μεταδοση - σαζμαν θα πρεπει να τα υπομενει ολα αυτα , αν παλι θελει να μην εχει προβληματα υπαρχουνε ολοκληρα σαζμαν τα οποια ειναι Front endagement type και δεν μασανε περνεις και βαζεις, αλλιως δουλευεις σωστα το δικο σου και εισαι οκ.
οταν βελτιωνεις ενα μοτερ πρεπει να βελτιωνεις και ολα τα υπολοιπα μηχανικα κομματια αντιστοιχα για να συμβαδιζουνε , αλλιως καποια στιγμη καποιο απο ολα θα παραδωσει...
ειναι κανονας απαραβατος.
Punto HGT SC Evo