Φτηνοτερες λυσεις δε θα το 'λεγα.
Μαλλον καλυτερες, ποιο εξειδικευμενες και ποιο σωστα εφαρμοσμενες, αν καταφυγεις σε after-market λυσεις.
Δε πιστευω να υπαρχει ακομα κανεις, που να ονομαζει βελτιωση δυο δισκους τρυπιους και τεσσερα ποιο σφυκτα ελατηρια, συν μια καινουργια ζαντα!!!
Το σιγουρο για μενα ειναι οτι, με τα 5000 που ζηταει το κιτ SS, εσυ μπορεις να κανεις κατι καλο στο αμαξι σου και τουλαχιστο απο θεμα επιδοσεων, θα εισαι κοντα, αν οχι το ιδιο, με 'να Abarth SS.
Εγγυηση και αξιοπιστια, ολοι θα στην δωσουνε και θα σου πουνε ΟΚ, αλλα οταν ερθει η στραβη, οτι και να 'ναι αυτο -πχ στη χειροτερη, καμενη φτερωτη- ολοι θα σου κανουν τις παπιες.
Γι' αυτο, παντα σ' ενα βελτιωμενο αυτοκινητο, ειμαστε ολοι λιγο ποιο συγκρατημενοι και δε τα "λυωνουμε".
Φυσικα το ολο εγχειρημα, προδιαθετει και αριστη σχεση, με τον μηχανικο που θα σου κανει μια τετοια επεμβαση.
Essesse kit σε T-Jet
Συντονιστής: Puntoclub.gr moderators
