Τούρμπισμα Grande Punto Sporting

[darkx]

Καλησπέρα παιδιά,
καταρχήν πριν αρχίσετε να απαντάτε σε αυτό το τόπικ θα ήθελα να σας πω πως η ερώτηση είναι απλά ενημερωτική.

Θα ήθελα όποιος ξέρει να μου πεί, τί περίπου χρειάζεται για να κάνουμε ένα Grande Punto Sporting 95hp στα 150hp.

Μπορεί κάποιος να μου πεί αναλυτικά τί χρειάζεται και γενικά κάποιο κόστος;
Επίσης μια άκυρη ερώτηση, υπάρχει δυνατότητα να γίνει ένα Punto 1.4 200+ άλογα με 5000 ευρώ; (μου είπε κάποτε κάποιος κάτι γι'αυτό ερωτώ)

Σας ευχαριστώ και θα εκτημίσω όλες τις απαντήσεις σας.

[spartiatis]

περιμενε να ερθει το 150αρη βφιλε μου που θα ειναι αξιοπιστο!ιγιατι δεν ξερω για σενα αλλα εγω δεν εμπιστευομαι κανεναν ελληνα βελτιωτη!επισης ειπες οτι θες 1,4 με 200 αλογα?και με 5,000ευρω?ναι φυσικα γινεται...απλα το παιδι που στο ειπε ξεχασε να σου πει καθε ποτε θα σπαει το μοτερ!

[darkx]

1) Ωραία, άρα το παλικάρι έλεγε μ@λ@κιες!
Πάει αυτό, το περίμενα

2) Δεν μου απάντησες στην ερώτησή μου. Δεν ενδιαφέρομαι για το 150αρι. Θέλω να μάθω πώς και πόσο τουρμπίζεται το δικό μου.

Μπορεί κάποιος να μου πει αναλυτικά;

[spartiatis]

για μενα αν θες να εχεις σχετικα το κεγαλι σου ησυχο πρεπει να αλλαξεις πολλα πραγματα απο τον κινητηρα σου ζωτικης σημασιας για να μπορει να εχει μια σχετικη αξιοπιστια!οταν ειχα ρωτησει καποιο γνωστο βελτιωτη μου ειχε πει γυρω στα 4,000ευρω και η τουρμπινα να δουλευει στα 0,7 για αν εχει 150 αλογα!

[darkx]

Και τι περιλαμβάνει το πακέτο των περίπου 4000 ευρώ;

[spartiatis]

ηταν γυρω στα 9-10 πραγματα που ειχε γραψει στην λιστα αν την βρω θα σου αναλυτικα!και φιλε και μονο οτι θα σου βαλει χερι καποιος απο το ελλαδισταν στο μαμισιο μοτερ σου που σπαει και καιει λαδια θα πρεπε να σε ανχονει...!

[dion]

εμενα ενας γνωστος μου που το εψαξε λιγο μου ειπε πως το μοτερ απο το 120 μπαινει στα απλα αλλα το 150 εχει εντελως διαφορετικη συμπριφορα και μαλλον δεν θα κουμπονει αλλα ακομη τπτ δεν ειναι σιγουρο

[darkx]

Ωραία, μήπως γνωρίζεις για τα 120 κάτι;

[dion]

σημερα πηγα να ρωτησω στη Fiat στο Πυργο και να παρω το φυλαδιο του.
Και μου ειπαν πως δεν εχουν βγει ακομα τα φυλαδια και το μονο που εχουν ειναι τιμες.Και μονο test drive εκανα και ειναι η δυναμη που λειπει απο τα 95.Επισης εγω θα ηθελα να σου προτεινω πως αντι για τουρμπο κοιτα για εναν κομπρεσορα που ισως κανει περισοτερη δουλεια και το αυτοκινητο δεν πιεζεται.

[darkx]

Βασικά ο rotrex δίνει με εγγύηση 50-70 άλογα δλδ πάω στα 150 αλλά εχει 4200 ευρώ!!!!

[dion]

αλλα δεν θελει καμια αλλη βελτιωσει στο στηδιμο του αυτοκινητου σε αντιθεση με το τουρμπο που θελει πολλες αλλαγες ακομα

[darkx]

Λες ε?

Αξίζει?

[TOLAROS]

Φίλε και γω GPSporting έχω και θα σουλεγα να μη το τουρμπίσεις.
1)Το μοτέρ είναι καινούριο και δεν έχουν πειραματιστεί αρκετά οι βελτιωτές.Μη γίνεσαι πειραματόζωο.
2)Δεν είναι σχεδιασμένο για τούρμπισμα.Απόδειξη ότι το νέο 120άρι έχει άλλα μέταλλα,μεγαλύτερους αυλούς ψύξης κτλ
3)Αν θες 200+ άλογα πρέπει ν'αλλάξειςτ'άντερα του μοτέρ για να'σαι σίγουρος και με κόστος άστα να πάνε.Καλύτερα πούλα το δικό σου τώρα που είναι καινούριο και πάρε το 120 έχοντας μια καλή βάση για παραπάνω σκάλισμα-ή τράβα για τροπέτο αργότερα
4)Θες νέα μετάδοση γενικώς.

Εκτός κι αν θες να το κάνεις κι ο Θεος βοηθός,αποδεχόμενος την πιθανότητα να'σαι κάθε 3 και μια συνεργείο,να μπλέξεις με λαμόγιο μάστορα ή -το χειρότερο-το αμάξι σου να'ναι τόσο ευαίσθητο που να φοβάσαι να το χαρείς...

[darkx]

Για το GP η Rotrex έχει βγάλει τον Compressor http://www.rotrex.zantalis.com!
μπες και δες. Και μου είπαν ότι εχει 3 χρονια εγγύηση.
Επίσης λέει:

Κώδικας: Επιλογή όλων

Γιατί Rotrex?

Οι κομπρέσορες Rotrex αποτελούν την ιδανική λύση για την βελτίωση της ιπποδύναμης κάθε αυτοκινήτου.
Τα μοναδικά του χαρακτηριστικά, χάρη στην πατενταρισμένη τεχνολογία του συστήματος μετάδοσης, καθιστούν τον Rotrex ως μια επιλογή με πολλά και σημαντικά πλεονεκτήματα έναντι άλλων λύσεων υπερτροφοδότησης.


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΕΝΑΝΤΙ TURBO
Απουσία υστέρησης στο πάτημα του γκαζιού (lag)
Χαμηλές θερμοκρασίες λειτουργίας
Καμία επέμβαση-τροποποίηση στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου
Καμία επέμβαση-τροποποίηση στο σύστημα λίπανσης του αυτοκινήτου
Καμία επέμβαση-τροποποίηση στο σύστημα εξαγωγής του αυτοκινήτου
Ευκολία εγκατάστασης
Χαμηλό κόστος


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΕΝΑΝΤΙ ΟΓΚΟΜΕΤΡΙΚΟΥ ΚΟΜΠΡΕΣΟΡΑ
Υψηλός βαθμός απόδοσης
Χαμηλή θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα
Η απόδοση δεν πέφτει με την αύξηση των στροφών
Εσωτερική συμπίεση μέσα στον κομπρέσορα, όχι στην πολλαπλή εισαγωγής
Χαμηλές παρασιτικές απώλειες (μηχανολογική απόδοση στο σύστημα μετάδοσης μέχρι και 98%)
Συμπαγείς διαστάσεις - χαμηλό βάρος
Ευκολία εγκατάστασης
Χαμηλό κόστος


ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑΤΑ ΕΝΑΝΤΙ ΦΥΓΟΚΕΝΤΡΙΚΟΥ ΚΟΜΠΡΕΣΟΡΑ
Μεγάλη αξιοπιστία και υψηλή αντοχή λόγω της απουσίας γραναζιών
Χαμηλός θόρυβος λόγω της απουσίας γραναζιών
Υψηλότερη απόδοση εξαιτίας του υψηλότερου ρυθμού περιστροφής
Καλύτερη απόδοση στις χαμηλές στροφές

Όλα τα παραπάνω δείχνουν ότι οι κομπρέσορες Rotrex μπορούν να προσφέρουν υψηλά επίπεδα απόδοσης με αξιοπιστία και χωρίς προβληματισμούς όσον αφορά την τοποθέτηση ή και την χρήση τους. Οι Rotrex είναι ιδανική λύση για όσους αναζητούν αυξημένη ιπποδύναμη χωρίς τις δυσκολίες της τουρμπίνας και του ογκομετρικού κομπρέσορα.

Πώς σου φαίνεται;
Αξίζει τα 4000+ ευρώ?

[andrew]

φιλε μου για τουρμπισμα θες τα εξης:

-τουρμπινα
-intercooler,σωληνωσεις
-σκαστρα
-πολλαπλης εξαγωγη και υπολοιπη εξατμιση
-5ο μπεκ
-παραλληλο εγκεφαλο
-ρυθμισμα στο dyno
-και φλαντζα για να πεσει η συμπιεση κοντα 9,5....
-2,3 οργανακια εποπτοιας του μοτερ(πυρομετρο,μπαρομετρο,αναλογια καυσιμου-αερα)


αυτη ειναι η πιο light μορφη,συνηθως προτιμαται μια τουρμπινα μεγεθους 2ας,πιεση 0,6 0,7 και αποδοση μεχρι 160-170 αλογα....


το θεμα ειναι οτι συντομα θα πρεπει να ψαχτεις με δισκο πλατω,σασμαν,διαφορικο...

εκτος και αν το πηγαινεις πολυ χαλαρα...

το κοστος κυμαινεται απο 3500 μεχρι 5500 αναλογα τα πραγματα και το ΟΝΟΜΑ του μηχανικου!

θεωρητικα η ερωτηση σου ειναι καλη,για μενα παντως η λυση ειναι μια το πουλας οσο προλαβαινεις και περιμενεις το 150αρι!