Ελαφρύτερα οχήματα χάρη σε νέο υλικό

[kostas013]

Επανάσταση υπόσχεται το Inrekor

Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που έχουν να αντιμετωπίσουν οι μηχανικοί που σχεδιάζουν αυτοκίνητα είναι το βάρος γιατί από αυτό επηρεάζονται κρίσιμα χαρακτηριστικά ενός οχήματος. Όσο αυξάνουν τα συστήματα άνεσης κι ασφάλειας σε ένα αυτοκίνητο, τόσο ανεβαίνει το βάρος, ενώ λόγοι παθητικής ασφάλειας θέτουν ακόμη μεγαλύτερους περιορισμούς.

Στο κυνήγι της αναζήτησης νέων υλικών και τεχνικών για τη μείωση του βάρους έχουν ριχθεί πολλές εταιρείες όμως η πρόσφατη ανακοίνωση της εταιρείας Inrekor κάνει λόγο για ένα νέο υλικό το οποίο φέρει το όνομα της εταιρείας και το οποίο φιλοδοξεί να φέρει επανάσταση στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας. Έχοντας την ίδια αντοχή όπως ο χάλυβας, το Inrekor ζυγίζει 30% λιγότερο, ενώ είναι πλήρως ανακυκλώσιμο.

Το υλικό έχει δομή τύπου sandwich και βάση ένα αφρώδες στρώμα προπυλενίου που έχει την εμπορική ονομασία ARPRO και περιβάλλεται από δύο φύλλα αλουμινίου. Το Inrekor μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για την κατασκευή του πλαισίου όσο και κάποιων εξωτερικών πάνελ και θα το δούμε στην πράξη ως υλικό κατασκευής του Porsche 356 Speedster kit.

Η εταιρεία για να αποδείξει τις αρετές του υλικού παρουσίασε το σασί ενός τετραθέσιου αυτοκινήτου που με συμβατικά υλικά θα ζύγιζε 300kg ενώ με το Inrekor θα ήταν μόλις 160kg.

Η εταιρεία υποστηρίζει ότι από πλευράς ασφάλειας το νέο αυτό υλικό έχει δοκιμαστεί από τον οργανισμό MIRA και από το Warwick Manufacturing Group, έχει την ίδια αντοχή με το χάλυβα κι ότι αν αξιολογούνταν αυτοκίνητο από το EuroNCAP θα έπαιρνε πέντε αστέρια.


newsbeast.gr

[kostas013]

βεβαια αν αποδειχθει καλο, για να βγει σε αυτοκινητα μαζικης παραγωγης (προσιτα προς το λαο και οχι Supercar για την ελιτ) θα περασει καιρος, πολυς καιρος!!!

[P.A.D.R.C]

Δλδ το πολυπροπυλαινιο δεν εχει προβλημα στην φωτια?

[GDRIVER]

όσο είδαμε το νέο επαναστατικό υλικό της bmw εναλλακτικό του kevlar και ανθρακονήματος άλλο τόσο θα δούμε και αυτό στα αυτοκίνητα. δεν καταλαβαίνω γιατί ,τουλάχιστον όσο αφορά κάποια μέρη του αμαξώματος που δεν προσφέρουν προστασία ,δεν είναι ήδη από κάποιο πλαστικό πολυκαρβονικό ή άλλο. για παράδειγμα το c4 έχει πλαστικά μπροστινά φτερά και καπό αλουμινίου. το punto έχει παντού λαμαρίνα εκτός από τους προφυλακτήρες.
τα αυτοκίνητα γίνονται ολοένα και βαρύτερα και συνεχώς πρέπει οι εταιρείες να κάνουν νέα έρευνα ώστε να βγάλουν κάποιο έξυπνο σχέδιο για μειώσουν κάπως το βάρος. αλλά και αυτό έχει μείνει για τα πολύ ακριβά αυτοκίνητα. εάν συνεχίσουν στο ίδιο μοτίβο βλέπω στο μέλλον τα αυτοκίνητα να είναι παρωχημένο μέσο μεταφοράς.
ούτε νέα φτηνά ελαφριά υλικά, οι κινητήρες ακόμα εσωτερικής καύσης ,ούτε ένας ηλεκτροκινητήρας και μπαταρίες της προκοπής δεν έχουν βγάλει στην παραγωγή. δε λέω πως δεν υπάρχουν απλώς λέω πως δεν τα βλέπουμε στην παραγωγή.
ειδικά για το ανθρακόνημα το πράγμα είναι ανέκδοτο. ένα υλικό τόσο παλιό πια αλλά η τιμή κορώνα στο κεφάλι.
τέλος πάντων είμαι της άποψης και όχι γνώμης πως η αυτοκινητική τεχνολογία δε μπορεί άλλο να υποστηριχθεί από το χάλυβα. εκτός και αν βγάλουν κανένα μέταλλο σαν την ασπίδα του κάπτεν αμέρικα, τί να πω.

[P.A.D.R.C]

τέλος πάντων είμαι της άποψης και όχι γνώμης πως η αυτοκινητική τεχνολογία δε μπορεί άλλο να υποστηριχθεί από το χάλυβα. εκτός και αν βγάλουν κανένα μέταλλο σαν την ασπίδα του κάπτεν αμέρικα, τί να πω.

σωστος ο παιχτης.
Τα φτερα που λες πανεπολυ πιο πισω,renault clio μκ2 κτλ .Οσο για τις ΜΕΚ ,αν δεν τελειωσει πρωτα το πετρελαιο τις μπαταριες ξεχνα τες...

[GDRIVER]

έχεις δίκιο. αν δεν στερέψει το πετρέλαιο ,καληνύχτα. δεν το ήξερα για το clio αυτό με το πλαστικό. μόνο για το μεγκάν ήξερα με τα πλαστικά τζάμια. ευχαριστώ για την πληροφορία. τελικώς αυτό το clio δεν είναι μόνο μπροστά αλλά χιλιετίες μπροστά.

[P.A.D.R.C]

Nαι ετσι ηταν το clio mk2 f/l σιγουρα.Μου το ειχαν δειξει το 2003 που το κοιτουσα.